vench wrote:ACC 剎停 車道偏移都沒有有的話 tiguan 不用賣了 個人看法正好相反!棕熊硬體架構與踢廣相似,但品牌弱勢,維修點又少,如果配備又差,僅想靠售價打市場,恐怕會先被同門師兄踢廣打趴。兄弟各自爬山,不努力較勁拼天下,把餅做大,等市場先機失去,被他人搶了旗,那就悔之晚矣!新crv5都降價了,棕熊緊張了!
tp6u04gji4 wrote:維修點跟地瓜一樣吧...(恕刪) 原來如此,請恕我無知了,因非vw體系車主。那麼,就靜待台灣斯克達開會結果了。但,個人認為,城市煞停需標配,自動跟車選配,價格訂好,一上市,就要打響打紅,別想等小改款時再上,那時人潮都散了,場子也冷了。
非常同意!的確!綜觀日系進口SUV和國產小改款SUV,無不爭相把主動安全列入標配,再配合車體鋼材用料品質的提升,來強化全方位安全防護。待明年,大概八成以上的SUV新車都會配置自家引以爲傲的主動安全系統來迎合購車者的需求。因此,Kodiaq 的主動安全若不能及時跟上潮流的需求,當潛在客戶琵琶別抱後,恐怕再也沒有再回頭之日了⋯還是一句老實話,一旦新車買入後,若是沒有令人絕望的問題發生,開個十年以上是不成問題,也就相當於支持Skoda長達十年以上,Skoda何苦羅織莫須有的理由來拒絕Kodiaq 愛好者的擁抱呢?