Skoda新一代Superb於去年12月在台發表上市之後，完整的主、被動安全配備搭配大器外型、絕佳空間與可視消費者需求選擇的各個動力車型，以及與國產中大型房車相仿的車型訂價，讓這輛捷克出品的旗艦房車在上市後受到熱烈迴響，熱銷情形同樣發生於德國、土耳其等其他歐洲國家，結果便是訂單供不應求。相信許多關注這輛車的網友們如有前往展間詢問，應該都有切身感受，尤其是佔訂單中比例最高的2.0升引擎車款，原廠也表示現在訂車的交車期需排至今年底甚至明年初，1.4 TSI或1.8 TSI車款則快上許多（有前往展間詢問或訂車的網友可分享一下～），如想擁有它也只好耐心等待！
繼去年11月底時同事艾薩克試駕的旅行車款Superb Combi 2.0 TSI 4x4車型（回味連結在此：Superb Combi 2.0 TSI 4x4），充沛動力依然讓人印象深刻！這次試駕活動原廠所提供的車型則為房車車型，並且排氣量為車系編成中最小的1.4升，如果你腦中浮現的是150hp/25.5kgm最大動力裝載於Superb上會是何種光景？筆者在試駕前同樣深感好奇，因此這篇試駕文章也會特別介紹1.4 TSI與其它車型的配備差異和不同動力的操駕感受。
New Superb房車的車身尺碼為4861x1864x1468mm，軸距2841mm，雖然筆者個人覺得Combi旅行車款的外型多了點個性化感受，不過房車外型同在犀利線條刻畫下，整體造型依舊簡潔有力！以下列出各廠牌中大型房車的車身尺碼給大家做個參考～
| 車型 車身尺碼 |
Superb | Ford Mondeo |
Honda Accord |
Hyundai Sonata |
Kia Optima |
Mazda Mazda6 |
Nissan Teana |
| 長(mm) | 4861 | 4871 | 4880 | 4855 | 4845 | 4870 | 4850 |
| 寬(mm) | 1864 | 1852 | 1850 | 1865 | 1830 | 1840 | 1795 |
| 高(mm) | 1468 | 1475 | 1465 | 1475 | 1455 | 1450 | 1475 |
| 軸距(mm) | 2841 | 2850 | 2775 | 2805 | 2795 | 2830 | 2775 |
| 車型 車身尺碼 |
Superb | Subaru Legacy |
Toyota Camry |
VW Passat |
| 長(mm) | 4861 | 4795 | 4850 | 4767 |
| 寬(mm) | 1864 | 1840 | 1825 | 1832 |
| 高(mm) | 1468 | 1500 | 1470 | 1456 |
| 軸距(mm) | 2841 | 2750 | 2775 | 2791 |
上方兩張表格即是目前市場中約100~150萬元區間的各大廠牌國產/進口中大型房車車款的車身尺碼，Superb 4861mm的車長僅稍短於Mondeo或Mazda6，軸距則僅短於Mondeo。筆者在列出後發現此價格帶的中大型房車廠牌多達十款，若消費者再將價位相近的旅行車款、休旅車款或其它進口品牌的入門車款算進去，除非真的是要有很強烈且明確的購車條件或是品牌情結，否則短時間內肯定難有答案！
由銳利線條搭配鈑件豐富摺線的車頭，Superb樣貌不僅融合家族外觀設計，也擁有鮮明的個人特色，目前房車的動力編成如下：
| 車型 | 1.4 TSI 菁英版 | 2.0 TDI菁英版 | 1.8 TSI 尊榮版 | 2.0 TSI 尊榮動力版 |
| 最大動力 | 150hp/25.5kgm | 150hp/34.7kgm | 180hp/25.5kgm | 280hp/35.7kgm |
| 0-100km/h | 8.8秒 | 8.9秒 | 8.1秒 | 5.8秒 |
| 排氣量等級 | 1.2~1.8升 | 1.8~2.4升 | 1.2~1.8升 | 1.8~2.4升 |
| 牌照＋燃料稅 | $11,920元 | $14,938元 | $11,920元 | $17,410元 |
先從數據上來說，可以發現1.4 TSI車型的加速數據與2.0 TDI或1.8 TSI車型相比其實差距不到一秒，百公里加速亦有九秒內的不錯表現！對於同時想要擁有Superb但預算有限或是開車方式溫馴的消費者而言，1.4 TSI已可滿足上述條件的要求，並一樣享有大空間與完整的安全配備。
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即便是入門車款，1.4 TSI車款也一樣配置具有主動轉向/自動感應啓閉功能/LED日行燈的氙氣頭燈燈組（全車系標準配備），內部多道鍍鉻飾條則為視覺質感增色不少。
除頂級2.0 TSI車型之外，其餘車型均配置17吋鋁圈，當然準車主也可透過加價選配來選擇18或19吋的其它式樣鋁圈。
全車系一律配備LED尾燈燈組，並與頭燈一樣擁有細緻的內部設計質感。
便利的電動啟閉尾門也是列為全車系標準配備，開啟高度可隨使用者車高設定，採掀背式尾門開啟方式的Superb，寬廣的開口面積也有助於行李的置放、拿取。
上一代Superb在車門內即有設計貼心的雨傘收納位置，New Superb則進一步在雙前門皆有此項設計，雨傘大小就有如圖中同事拿的小型摺傘。
其餘外觀配備差異還有天窗（可選配）與雙邊單排氣尾管，這兩項配備皆是頂級2.0 TSI車款的標準配備，至於提升日常使用便利性的KESSY免鑰匙車門/引擎啓閉系統則為1.8/2.0 TSI的標準配備。
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與外型設計手法相似的嚴謹線條與利用鋁質金屬飾版、黑色鋼琴烤漆飾版所呈現出的紮實質感，是New Superb內裝給筆者的第一印象，而前文提及的完整安全配備在1.4 TSI車型上也一項不缺，舉凡包含雙前座/雙前座側邊/雙後座側邊/雙側邊氣簾/駕駛座膝部在內的全車九具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、XDS+主動式電子限滑差速器、DSR駕駛轉向穩定輔助系統、ASR加速防滑控制系統、MSR引擎循跡控制系統、HHC斜坡起步輔助系統、胎壓偵測系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等，皆列為全車系標準配備。
內裝配備方面，1.4 TSI車型標配全車真皮座椅、雙前座電動調整座椅、整合Smart Link智慧型裝置互聯系統套件/藍牙通訊/AUX-in/USB的6.5吋觸控式MIB多媒體娛樂系統、雙區恆溫空調，配備上與2.0 TDI或1.8 TSI車型幾無差異。
同採用真皮材質的三幅式方向盤，左側為音響系統控制，右側則是行車資訊系統調整及藍牙通訊系統的調整按鍵。
儀表板採兩大兩小的四圓設計，搭配中央行車資訊顯示幕，具有清楚、簡易的判讀效果。
車輛資訊、車輛設定、藍牙系統、音響系統資訊等行車相關資訊，都可顯示在位於儀錶中央的行車資訊顯示幕裡，並透過方向盤上的按鍵來進行檢視、設定調整。
除少了倒車顯影之外，此具6.5吋螢幕的功能已相當完整，包括便利性十足的Smart Link也涵蓋其中，無論使用者用的是Apple或Android系統都可使用。
位於中控台下方處的雙區恆溫空調調整按鍵。
如按下空調旋鈕中的MENU按鍵，中控台螢幕也會跳出空調相關訊息，使用者可直接透過觸控螢幕來調整。
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Skoda車款在車內一向擁有多項體貼駕駛者或是車內乘客的貼心設計，New Superb也不例外，以下便是幾項有助於生活實用性的貼心之處。
遮陽板內的票夾。
駕駛座側A柱票夾。
駕駛座側的小型置物空間與兩個票夾設計。
中控台下方的置物空間與電源/AUX-in/USB接孔，置物空間的大小足可放入一支iPhone 6+。
椅側的夾層空間。
可視瓶身大小擺放的置杯架。
中央扶手的內部置物空間，內部亦具有通風保冷功能的出風口設計。
副駕駛座的手套箱置物空間，換片箱與SD卡插槽也位於此處。
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使用真皮材質鋪陳的雙前座座椅不僅造型質感優異，乘坐上也能提供足夠的支撐性與包覆性，同時雙前座皆具備電動調整功能，駕駛座並附有三組記憶功能。
New Superb讓人印象深刻的一大主因即是其出色的車室空間表現，我們先請來身材高挑的Model為大家進行乘坐空間示範，即使Model擁有170公分的身高，對Superb來說仍是小菜一碟！（駕駛座已調整為筆者180公分的標準坐姿）
接著換請同事艾薩克來拍攝乘坐空間示範，只見他將前座調整至一般坐姿後，在後座依然能舒適的翹起腳來乘坐，膝部空間已無需贅述，頭部方面也同樣保有充足空間。
後座空調出風口下方亦具有時間與車外溫度顯示，並附有小型置物空間與一個電源接孔。
優異的空間表現也從車室內一路延伸至行李廂，標準五人座下即擁有625公升的平整空間使用。
後座椅背傾倒後可轉換為1760公升的出色空間使用，透過行李廂兩側的拉柄即可快速放倒後座椅背，不過傾倒後椅背與車廂底板有些許落差較為可惜。
Skoda的貼心設計在行李廂也可看見，具凹折功能的兩片魔鬼氈隔板可用來固定行李廂內的物品。
左側具有掛勾、小型磁吸式手電筒、一鍵傾倒椅背拉柄與一處置物空間。
右側設計與左側相似，少了小型磁吸式手電筒但多了一個電源接孔設計。
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這具1.4升引擎的150hp最大馬力可於5000rpm～6000rpm間輸出，25.5kgm最大扭力的延續範圍從1500rpm至3500rpm，搭配七速雙離合器自手排變速系統細緻的換檔感受與出色的傳遞效能，動力彷彿絲毫未經減損的驅動著1425kg重的Superb 1.4 TSI，8.8秒的百公里加速時間便因此形成。這具直列四缸引擎還具有一項特別功能，即是搭載了ACT引擎汽缸歇止系統，運作方式如下方影片所示：
簡單的說，當車輛在高速行駛的低負載情況下時，會自動關閉第二與第三汽缸而形成雙汽缸運作，此舉動在平均行駛一百公里可省下0.5升的燃油。作用條件是當車輛處於1400rpm~4000rpm、行駛速度130km/h以下、扭力25~100牛頓米之間，ACT引擎汽缸歇止系統將會主動介入。
如果與之前試駕的2.0 TSI車型相比，那麼1.4 TSI車型的加速力道就顯得薄弱許多，但是單以1.4 TSI車型看來的話，或許在深踩油門時少了股強烈的衝刺感，不過一樣可以從起步後開始提供輕快的加速感受，不會感覺到動力反應有一絲遲疑或不足，若想要更加敏捷的換檔反應與加速需求，推一下排檔桿進入Sport模式後即可擁有。
Superb 1.4 TSI的動力表現如何，筆者覺得還得視駕駛者本身的駕駛經驗而定，如果原本駕駛的車輛是一部百公里加速七秒內、甚至更快的車款，那這輛車的動力對他來說僅稱堪用而已，唯有2.0 TSI才能滿足。倘若購車前駕駛的車輛是一般國產1.8升或2.0升車款，那對Superb 1.4 TSI的動力表現肯定不會感到失望！因此唯有走趟展間親自試乘，才能依照個人需求找尋到最適合自己的動力規格。
不同於上次試駕的2.0 TSI車款有配置DCC電子可調懸吊，1.4 TSI為一般懸吊系統，採前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，懸吊設定偏向舒適取向，在不平路面的感受尤其明顯，懸吊系統幾乎可緩衝、過濾掉絕大多數的震動，乘坐感相當舒適，缺點是對於駕駛者來說犧牲了些路感的回饋。以近4.9米得中大型房車而言，Superb的操控感已屬靈活，駕馭特性與同集團中的其他車款有著近似感受，轉向反應直接且底盤感受扎實。
就像第一段文所說，Superb傑出的產品力來自於各方面的均衡表現，其所展現出的優點可以滿足此級距的消費者，價格上也與一般日系國產/進口中大型房車重疊，尤其是低於120萬元的1.4 TSI車型訂價，性價比著實不低！
Superb 1.4 TSI 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓汽油引擎
排氣量：1395c.c.
引擎最大馬力：150hp/5000~6000rpm
引擎最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DSG自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4861mm x 1864mm x 1468mm
軸距：2841mm
車重：1425kg
油箱容量：66公升
