直到看到YETI，當初對他的空間跟性能印象很好。
加上TopGear停直升機的加持（雖然我沒有直昇機可以停
）在準備離開鍵盤賞實車時，又得知原廠將進駐台灣，想說再等等看，這一等又等了半年。
直到15年7月，我的99年老仙草在高速公路上冒煙了...
考慮他年事已高，決定讓他退休。領了5500的報廢獎勵。
剛好這時有朋友也想換車，就約了去他認識的中古車行看看
這間車行是專賣VAG車系，本來想看的是新款的YETI 1.2 TSI，但現場只有舊款的。
老闆說剛好有台半年的YETI 2.0 TDI，我可以去試試看，但要小心，試了就回不去了。
這一試，真的回不去了。踩下去的飽滿力道跟內裝的質感，
加上當時對比的又是舊款的1.2，整個差距很大。
報價9X萬，比預期的8X高了一階，決定回家考慮看看。
回去後花了一個星期思考，並同時找貸款的方案，沒想到一週後打去車行，竟然賣掉了....
考慮了一下新車2.0 TDI的牌價... 這時又冒出福斯排放事件，覺得應該是跟 SKODA 無緣了。
這時被外派出差，暫時沒有用車需求，就慢慢的鍵盤賞車。
其中S廠的森林人，T廠的神R都在考慮清單裡，但就是一直無法忘懷YETI。
尤其是那多功能後座，無可救藥的被高機能性的設計吸引。
一直到11月時，之前那間中古車行說又釋出了一台2.0 TDI，14年底出廠，15年中掛牌，里程未滿一萬
但考慮到排放事件以及貨物稅問題（車已報廢，以為可以溯及既往
）加上人也在國外，決定就看緣分吧。如果回國後車還在就下訂！
最後就是1/4號下訂，1/9號交車
在石牌交車後，繞過淡水沿著北海岸跑了一段，再上陽金回到台北約100km，約耗油8L
從沒開過柴油車，引擎聲音不大，但低速的抖動跟共振感很明顯，有點坐公車的感覺
2.0的力道很飽滿，重踩油門爆發出的加速感很強烈。
但可能還沒有習慣渦輪介入的時機，有時只是想加點油，速度卻爆衝
由於是四輪驅動，山路過彎的穩定感非常好，幾乎不須減速就可以很順的過彎。
Off Road Mode在下山時很好用，不用一直踩煞車。
才跑半天，在路上就遇到3台Yeti, 2台Fabia, 2台Octavia, 1台Superb。
在台北遇到車友的機會越來越大了！
以下開箱圖
正面
背面
右前車燈，沒有自動轉向，只有自動啓閉
防眩後照鏡
銀色車頂架
左邊車身
17“鋁圈+DUNLOP輪胎
車行送了V-KOOL隔熱紙跟短天線，但天線一回家就被機械車位弄壞了
正面水箱照，覺得這角度有點星戰帝國風暴兵的感覺
4x4版本，台灣路上數量不多，但在上海很常看到，他們叫野帝，可能是國產的關係，規格多很多
駕駛室，買了一個小垃圾桶後才發現原廠有送一個
多功能方向盤，含定速功能
需要放一包乖乖的DSG
麂皮椅，質感好很多。我習慣坐前面一點，結果後座空間好大
冷氣有後座出風口
接下來十年就交給你了！
