本來目標鎖定SUV車型，在幾近選車尾聲時，因緣際會認識了中小型房車Skoda Rapid，就在促銷價(79.9)及行李箱大空間(530L)的吸引下，試駕了這車。
說實在的，現今各車商紛紛推出精緻內裝及配件，Rapid的樸實內裝在聯合型的車展中著實不易吸引買家目光，但試駕後就改觀了!
扎實關門聲、1.4 TSI渦輪增壓力道、室內肅靜性，避震穩定及組裝品質是試駕時即可感受到優於一般國產車的地方。內裝雖然看來樸實，但乘坐的品質其實不錯，因為前、後座位空間都很大，座椅面也夠長，後椅斜背角度也剛好。四門房車搭配的是掀背式行李箱則是Skoda的一大賣點。
配件是一般，但需要的基本功能都有，譬如沒雨滴感應，但可調節第一段雨刷的速度來因應小小毛雨。沒限速，但可訂定超速警示。沒LED日行燈，但有燈泡日行燈。沒抬頭顯示，但行車資訊幕可顯示清晰的數字型速度。沒後座中央冷氣出風口，但前座底部有吹向後座的腳底出風口。另外，行李箱與後座相通，可得到冷房效果。
儀表板上的數位資訊也算夠用，如油耗、里程、機油溫度等資訊也都有。
Skoda Rapid的完整主被動安全、操控穩定、大行李箱空間及想嘗試歐洲車，就這樣我沒想太多就下單了~ 希望DSG變速箱好好撐著呀!
TSI渦輪增壓後的力道真的還不錯，爬山很輕鬆，不過起步時手排特性的抖動與1500轉前的渦輪遲滯感還是有的，起步時油門要深踩些，這幾部分需要多適應。
交車的過程中又了解了些小細節的安全防呆設計，就不贅述了，只是想說從小細節可知道這車真的是以安全為最優先的考量。
試車時原廠後輪(15吋，185/60/R15)會有轉向較拖不靈敏的感覺，原以為是後懸吊為拖曳臂的關係，但新車入手時換了16吋鋁圈及胎205/45/R16後，那拖的感覺就減少了，增加了操控性。缺點就是會較原廠輪彈跳，但還在可接受的範圍。
基本上此車價已促銷，沒啥空間，而輪圈是原廠輪折後加價購得，價格部分就沒啥驚豔及漂亮菜單可分享的了，就單純看了01上前輩的分享文貢獻，小弟也來補一下Skoda Rapid人氣!
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補充油耗:
90%市區路段，冷氣都開著，行車電腦顯示9 KM/L。
90%高速公路，冷氣都開著，桃園-高雄來往，行車電腦顯示油耗為18.4 KM/L。
補充開約1000KM心得:
缺點在起步，踩了才會動，但多踩些則可能小衝。其它則是如手排一檔起步的感覺，要進了2檔才順些。所以起步及倒車停車時要注意一下。
高速公路上則展現優點，升降檔綿密帶來適切的動力，轉速保持在約2000轉（省油）。需要超車時踩深一點點，降檔帶來的動力支援馬上到(降檔感覺沒有很突兀)，加上穩定的底盤，再加速及切車道的感受讓人滿意與安心。苗栗三義上坡路段如開平路一樣輕鬆。
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關於起步問題，觀察後是要起步放開煞車等2秒後再踩油門就不會有小衝。
也就是2秒後車子比較滑動後再踩油門，進D檔或R檔都一樣。
原廠設定應該是要讓起步慢些。所以起步放開煞車不是不動，而是慢點才動。
