上次體驗的是SKODA RAPID 試駕文
讓我道來為何文章主題會說是「日常用車體驗」
原本計畫> DAY1 苗栗大湖>大湖酒莊>清水豆腐>湯神渡假會館
DAY2 大湖巧克力雲莊>台中青井澤火鍋>回家
因為老婆這幾天身體腸胃不適坐太久的車會不舒服，所以一切.....歸零。
老實說有點失望，但是換個角度想想，雖然不能體驗到旅遊時開著YETI的樂趣
，但卻能用最像日常使用的模式好好體驗YETI也不賴(都在家鄉縣市內跑)。
外觀與內裝照片許多人分享，我還是把介紹重點擺在關於操控、動力、變速箱搭配、車輛舒適度等方面的感受，畢竟SKODA就是重視安全、操控為導向的，並非影音外觀為主。
自從當了一家之主，有了老婆小孩，開車唯一一件事就是「安全安全再安全」，所以對於SKODA這車廠，非常讚賞，每次出門都是一家三口，唯一不能妥協的就是安全，影音也不是重點了(目前舊車音響是被巧虎所佔領...)
動力&變速箱搭配:
YETI的1.2TSI (牌照稅 $ 4,320元 燃料稅 $ 4,320元)加上高底盤車身，原本預設開起來可能會比先前試駕的RAPID 1.4TSI來的動力不足，上路10分鐘後馬上上高速公路，感覺差異沒想像中來的大，也許在 0~80km/hr 感覺差不多，90~110km/hr 才有些微差異，但是對於一般家庭使用(非熱血老爸的我) 綽綽有餘，DSG乾式7速變速箱在起步時(1-2檔位)會感受到一點鈍挫，但還在能接受範圍，3檔以後，簡直行雲流水一波接著一波，滑順、可口.....直到國道最高限速，雖然不是貼背感受，但還算一氣呵成，120km/hr以上對我來說不重要，我認為會載著妻小超速的男人，只能算男"孩"，責任兩個字請在限速內說。
懸吊&煞車:
雖然是小型SUV都會車定位，但是懸吊行程長度適中，行程偏短但保有Q度不死硬，變換車道也是一次到位沒有多餘晃動，面對前車急煞或市區道路駕駛，煞車的感受有線性。
車體剛性&隔音:
從SKODA接待人員手中接手YETI後，接待人員表示車輛檢查過了，也沒特別注意配胎尺寸和胎壓，直到上國道後，感覺是否胎壓過飽造成輪胎滾動噪音稍大(但還在接受範圍內)，第二天觀察輪胎尺寸搭配才發現怎麼跟原廠目錄不一樣(原廠規格205/55/R16 實際安裝215/60R16)，不曉是不是這個原因。
風切聲抑制的還不錯，畢竟車身較高是先天上的設計，狀方面積一定比轎車來的大，況且YETI有兩道隔音條，整體輪胎滾動&風切聲隔音在85分左右。
內裝舒適度&寧靜度:
這次原廠借的是1.2TSI 經典款 (入門)，剛好老婆不喜歡絨布椅，要是換成皮椅，一定讚不絕口，這次的座椅乘坐可能因為老婆身材較瘦小，據她所說，椅背腰部支撐稍嫌不足，頭枕角度位置有點高...
等紅燈或原地待速時，幾乎聽不到引擎聲，很有進口車的水準。
安全面
這是我對SKODA印象最深的一點，
1.ESP車身動態循跡系統
2.陡坡輔助系統
3.ABS、EBV四輪碟煞
4.MSR引擎循跡控制
5. ISOFIX安全座椅固定扣
等等 族繁不及備載....
總結:
SKODA YETI給我們夫妻的第一印象就是獨特的外觀和簡潔務實的市場定位，雖然價格比國產來的高一點，但內在價值簡直滿分(俗稱:CP質破表)，對於我們這種經濟中階小家庭，簡直在適合不過，每年牌照&燃料稅加起來不到1萬，比我現在開的老車(TERCEL 1.5)來的省，隔音懸吊都很中庸，整體水準我們打90分。
最後重點，走入家庭有了小孩後，什麼都要省，就是安全不能省，全車系6氣囊與ESP循跡系統標配加上NCAP撞擊測試5顆星以上的保證，我們上路不到10分鐘，就認定下一步車就是YETI雪怪了!!!
以上都是本人非專業的淺顯感受論述而已，每個人主觀認定不同，請大家別抨擊我，自己去試駕在說吧^^
感謝SKODA 給我們機會好好感受YETI的優點，目前正計劃換車中。
..................以下是一些外觀照......
家族特色C型尾燈
溫暖氣氛室內燈(我們的最愛)
大散熱口
日行燈
嘉義_蘭潭水庫
方正的車身線條最合我們夫妻的胃口
快沒水了...
