濕式與乾式離合器

ingmar0922
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樓主

2014-10-23 18:08

上網時發現這篇文章與大夥分享:

http://hz.auto.sina.com.cn/market/other/150/2012/0222/3682.html

看來凡是有一好沒兩好: 1.8tsi, 2.0tsi 馬力大, 但是較耗油, 還可能吃機油; 1.2tsi, 1.4tsi 齒輪較密合, 較省油, 但有2檔抖動之缺憾, 不適塞車時之行進. 不知家族們的實際使用心得如何呢?

2014-10-23 18:08 發佈

文章關鍵字濕式離合器

Richard

Richard
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2樓

2014-10-24 0:15

ingmar0922 wrote:
上網時發現這篇文章與...(恕刪)

我之前塞車覺得很大的問題是...

踩煞車時，離合器是放空檔，放開煞車後又入檔，塞車時或市區走走停停時，離合器就分了又合，合了又分，然後變速箱就這麼搞壞了...

如果行車電腦可以把踩煞車放空檔這個功能取消的話，我覺得應該會改善很多...

drsun

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3樓

2014-10-24 12:25

Richard wrote:
我之前塞車覺得很大的...(恕刪)

首先DSG變速箱是以手排變速箱下去改進出來的產品，所以若踩剎車不放空檔這個功能取消的話，一停車不就變成熄火，就算不熄火離合器片處在半離合狀態打滑，離合器片不是更快GG.... orz

這位大大應該沒開過手排車唷......就像你手排原地入1檔，不踩油門離合器一鬆，車子不就跳一下然後熄火

ingmar0922

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樓主

2014-10-24 14:40

想起開手排車時(機車亦同), 左右腳都要很忙, 離合器要稍微拉起, 右腳輕踩油門便能以二檔在5~10KM/h速度滑行... 結果每次塞車下來都非常的累. 但目前這款的設計似乎並非針對此種狀況設計, 可能當地也不常塞車. 但好處是在上坡時超有力, 完全不用換Sport檔 !

Richard

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5樓

2014-10-24 23:01

drsun wrote:
首先DSG變速箱是以...(恕刪)

小弟見識淺薄

aron.yang

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6樓

2014-10-25 0:26

Richard wrote:
踩煞車時，離合器是放空檔，放開煞車後又入檔，塞車時或市區走走停停時，離合器就分了又合，合了又分，然後變速箱就這麼搞壞了...

如果行車電腦可以把踩煞車放空檔這個功能取消的話，我覺得應該會改善很多...

當你踩着煞車, 電腦會幫你踩著離合器, 這不是空檔.

Richard

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7樓

2014-10-25 8:31

aron.yang wrote:
當你踩着煞車, 電腦...(恕刪)

那不曉得停久一點的紅燈時，要排到N檔好，還是D檔踩著煞車好呢？

kiwibodum

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8樓

2014-10-25 9:40

記得之前看的文章有人分享
踩煞車淺一點跟踩深不大一樣

"深"踩煞車離合器就會自動離開
這個在起步時可發現
若是深踩煞車的要過莫約0.5秒
車才會向前移動(未踩油門)
R檔時也是
所以淺踩煞車應該類似離合器含著
深踩就分開了

VW的DSG和Audi的無段or S tronic
好像都會這樣
所以等紅綠燈應該不用打到N
來回換D 和N離合器應該會提早G G
這是針對DSG啦

後來地下室上坡或塞車
我都會用手排模式自己換檔
D1,D2在新車後就都沒抖過了
我的是Golf mk6

如有錯請指教
供大家參考囉～

Richard

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9樓

2014-10-25 10:22

kiwibodum wrote:記得之前看的文章有人分享踩煞車淺一點跟...(恕刪)

原來如此，所以爬山路理論上改手排對DSG應該是比較好囉？

sedately

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10樓

2014-10-25 10:24

DQ200 or DQ250
一票已開10萬-25萬公里的老車主開法
供你參考

不要用一般自排車的開法來開DSG
停紅燈20秒以上打N檔(腳不酸一直踩著煞車也ok)
塞車走走停停DSG 1-2檔反覆不停升降時
使用手排模式自己升檔(降檔交給電腦降)
R N D 間的切換一定要等車完全停止
起步需先踩煞車打D檔一秒後放煞車
當車開始前進後再踩油門
(所以當紅燈剩2秒時我們都已經踩煞車入D檔了)
每一萬或一萬五定保
用軟體做一次離合器間隙較正

PS.過保後如可能
把原廠DSG油換成NC-65會有更佳的感受