當初選定 台南-玉井-茶山-那瑪夏-甲仙-台南 這條路線就是想試試ŠKODA Rapid的在市區、高速、山路等不同路況的性能：操控性、山路後座乘坐舒適性、爬坡力道!
另外，有大大在別的試駕心得提問「較抽象的乘坐感,操控等,一個字都沒提到」、「都沒介紹高速、山路的性能等等」…希望這篇能以我的試駕經驗回覆到。(閱讀請點選地圖連結參考)
山路體驗：玉井--台三線--大埔橋--嘉129--茶山--卓武山 楠西365K~333K大埔橋 試駕地圖
玉井--楠西這段台三線是四線道，速限70km/h, 基本上是很好開的，不算是山路；而過了楠西市區從台三線365K開始才真正進入山區道路。這一段台三線是很多重機喜歡挑戰的一段山路。
這次試駕從楠西365K~333K大埔橋，上下坡度不大(從海拔100公尺，大都能以四~六檔的檔位前進；前進的速度和平常開自己的車差不多，大概是順順的60~70km/h左右，只有在比較大的轉彎才會踩剎車稍微慢下來。
關於爬坡力道： GOOGLE地圖
從台三線北上過大埔橋右轉即進入嘉129縣道，從這開始有三個比較陡的爬坡，第一個是「大埔橋剛轉進嘉129縣道」，第二個是「過情人瀑布後左轉上竹碳工廠前」，最後一個是「過茶山橋後從民宅爬上茶山的700~800公尺」；因為都是九十度或近180度的髮夾彎，得稍稍放慢速度再爬坡度，尤其是最後過茶山橋後從民宅爬上茶山的700~800公尺，我用googl地圖大約算了一下，大約爬升了100公尺，平均坡度大概12~14%( GOOGLE地圖B~C的位置)；後來又googl單車網友的部落格，騎單車最在意坡度了，引用他的說法：「…上升高度約150公尺，其中30Km處三合院民宅過後的1公里路段，坡度較陡，平均近12度坡，最大坡度21度。」(下圖大埔橋到茶山部落)(原文、圖片來源：二人組部落格)
這一段爬坡，ŠKODA Rapid大概以三~六檔的檔位前進，只有在最後一段的髮夾彎( GOOGLE地圖B~C的位置)，因為真的必需慢下來，電腦會自動降到二檔再前進，但很快就換成三檔，整體上爬坡是很有力道，也很輕快的。
隔天一早起來和民宿主人上山拜訪卓武咖啡老闆準備親嘗這頭得獎的水洗豆，這一段從青山產業道路到地圖標示的竹子屋部落聯絡道，雖從茶山海拔400公尺一路爬升到1200公尺左右(GOOGLE地圖咖啡杯圖示的位置)，雖有近800公尺的落差，但都沒從茶山橋爬上茶山的陡，當然讓已熟悉ŠKODA Rapid的我輕鬆衝上去了!!
關於較抽象的操控,乘坐感：
我開山路雖不是那種很殺，但也不會很慢，差不多比平常人快一點，不太踩剎車。
在這段山區路段的試駕過程中，Rapid讓我第一次開就可以用平常開Fiat Panda 的時間速度上山，加上先前在市區的體驗，Rapid對我來說是一部很容易上手、操控性很棒的車。這部分是我試駕的，操控我說了算! (以Rapid 1.4 TSI 的引擊多開幾次後應該可以更快上山
)最重要的是，以這樣不算慢的速度過彎、上山，到了茶山後，我老婆居然說完全沒有暈車的感覺，也不會覺得晃。因為有幾次我老婆都不太想和我回茶山，就是會有點暈車。
所以這抽象的乘坐感我老婆說了算。
(當然每個要買車的人載的一定不是我老婆，要以你的家人說了算)
上山尋找卓武咖啡，怎料老闆下山去坐客了，那就開上茶園看看風景囉!!
整段路有小小offroad一下喔!
咖啡就回民宿請開元農場許大沖給我喝囉!!
關於油耗：
lucienouter 大大的油耗 平均大約14km/L
tt421010大大的環島油耗 更是神人級的26.32km/L
，雖然油表顯示剩1/8，若以油表可能最後瞬間下降，當成用完整桶油來算，962km/55L 最少還有17.5km/L。而我這次試駕因為回程沒加滿油，所以只能以下列方法大致算油耗，供大家參考參考：
從台南ŠKODA牽車里程4301km到回麻豆家里程4559km 共開了258km，油表掉了1/4
以Rapid 55L的油箱 55*1/4大概是耗了13.5公升的油，油耗為258/13.5=18.8km/L。
不過這是油表停在3/4處有一段時間了，實際油耗會再下降一些，所以油耗應該沒這麼漂亮；若加上後來我忘記拍照，開回台南去虎尾寮載同學體驗，再開去台南都會公園、高鐵站，再開回虎尾寮同學家，最後開去台南ŠKODA還車共60公里左右。油表掉到剩5/8的位置，也就是用了3/8桶油，大約20.625公升，算起來的油耗318/20.625=15.4km/L，相當於原廠公布的油耗。就我自己試駕：市區、高速、山路(占大部分)、全程開冷氣、大腳油門一般一般的狀況來看，我覺得Rapid還蠻省油的。
關於S檔：
我的Fiat Panda和ŠKODA Rapid都是自手排變速箱，一個是五速Dualogic，一個是7速DSG雙離合器；所以對於自手排手動模式(S檔)還算熟悉。不過可能是還不太熟ŠKODA Rapid車性，換檔的時機不是抓得很好，感覺沒電腦自手排來得順暢；當然也因為車上載了家人，沒有要拉轉速；而ŠKODA Rapid 7速DSG雙離合器變速箱的換檔整體給我的感覺實在很快也很順，所以S檔大概只試了一下，就切回電腦自手排模式了。
另外，後面路程ŠKODA Rapid的試駕結果和上述差不多，就不贅述占篇幅，有時間再把ŠKODA Rapid在茶山、那瑪夏、甲仙段的旅行寫真PO給大家欣賞!
寫在最後：
這最終回會這麼久才生出來，主要是自己還不太熟悉01的模式，而做了一件蠢事忘了存檔備份
原本兩個星期前差不多就已經寫好百分之九十了，以為只要存在01的文章草稿就可以了，
可是就不知為什麼不見了(可能是發文前回了其他文章草稿就被覆蓋了)…只好全部重來
其實說好的500字、十張照片心得早已超過，不寫應該也OK，但還是覺得有件事沒做完…
這篇文章大概只有原先寫好的一半吧!!
不過還是很開心終於把心得寫完了!!
雖然…我把ŠKODA Rapid說得這麼好，也是我真實的感覺，但這不是我的菜!~~~
說老實話，買一部進口車，我喜歡買外觀一眼就可辨識的，所以我要…要…YETI啊!~~~~
~~~~「參加ŠKODA Rapid「我家的守護神」體驗心得分享」
市區、高速體驗： 請參考 很希望是 Rapid 1.4 TSI 開箱文的 二天免費試駕心得分享 part 1
空間體驗： 請參考 很希望是開箱文的 Rapid 1.4 TSI 二天免費試駕心得分享 part 2
山路操控、爬坡力道、乘坐感體驗： 請參考 「Rapid 1.4 TSI 二天免費試駕心得分享 最終回」
