關於Octavia combi 1.6 TDI 的環保材質、柴油引擎的碳微粒過濾器的疑問

請教各位SKODA前輩,

爬了一下文之後,雖然發現有部分主題提及環保材質,但版主的提問並沒有得到回答,為了再聽聽其他前輩的意見,所以重新再提問。

我也有點想入主Octavia combi TDI 1.6車款,但雖然車子C/P值高,如果很多零件都包覆環保材質的話,經過幾年後就會開始自然崩解,那豈不以後就開始大小問題不斷,車主也就要開始頻繁進出維修廠的生涯了?但我看了看保養時程,好像應該不會有類似環保材質崩解的問題勒?不知事實如何?我曾問過日系進口車品牌的業代,他信誓旦旦跟我說環保材質是好幾年前的事,現在他們的車,"都"不含環保材質。真的嗎?歐系車勒?

還有,一直有人擔心柴油引擎的碳微粒過濾器問題。有些柴油引擎規格可以利用高溫,自行清除過濾器內的積碳;但有些引擎規格沒有這個功能,微粒過濾器會有使用年限,屆時若不更換,引擎可能就會罷工。這樣的微粒過濾器,據說一顆要10萬元左右喔!現在還有這種不能自動清除碳粒的柴油引擎嗎?不知TDI這顆引擎,有沒有高溫清除碳粒的功能勒?謝謝啦!
2011-12-02 23:50 發佈
1.如果你喜歡在洗完車後在內裝上噴上看起來"油亮,油亮"的"保養油加上台灣的陽光加持之下,環保材質肯定很快崩解,內裝只需要用濕抹布擦乾淨就好,國產車的確是不用環保材質阿,還是維持著用"黏著劑"貼內裝皮面,讓你在"毒氣室"裡開車
2.碳粒過濾器跟引擎罷不霸工沒有直接關係吧
幾年前受限於材料科學,歐系車的環保線材確實有壽限,行駛七,八年之後,線材可能會質變而必需整組更換,但實際上第一次更換,大多數品牌代理商都以保固方式幫客戶免費更換.至於車內塑料的表面也有脫色斑駁的情況,這方面的處理就比較棘手.

但是現在材料科學進步不少,新一代的環保材料不會再發生舊世代材料的弊病,沒聽說必需再更換線材或車內塑料掉漆的問題,因此樓主大可放心.

至於DPF則是目前四期排放法規下柴油車必備的環保配備,而鍍膜式的DPF也是這三年內才普及的最新系統,取代PSA集團開發的FAP,不再需要添加柴油助燃劑,至於10萬公里就需更換完全是坊間的傳言,車廠的技術資料中並無此一說法.
謝謝!目前陷入該選擇柴油的Octavia combi 1.6 TDI,或roomster Scout 1.2T之中。無論如何,雖然現在有很多Skoda的負面意見,但細聽負面意見的原因,無非是品牌普及性、零件價位和保養的費用等,似乎難有更高的說服力。如果喜歡,好像這些都不是問題。
樓主考慮的這兩款車都是承載機能很不錯的車型,除動力系統不同之外,座艙及行李艙的變化機能也有不同,建議樓主要仔細評估自身的用車需求.

Octavia Combi的乘坐空間無疑可以讓後座乘員倍感禮遇,因為有後排空調出風口,加上PQ35底盤的行路特性也能讓座艙更平穩舒適.柴油引擎則有油耗經濟的絕佳優勢,即使1.2TSI引擎已經夠省,但是還得自嘆弗如.

Roomster的車室空間的寬敞程度則是有過之而無不及,絲毫不辱其roomster空間大師的車名,後排搭乘身高約175cm的乘客竟然能讓其翹起二郎腿,光是這一點就足以讓人嘖嘖稱奇.而且後排三張獨立座椅可以前後滑動十餘公分,可以讓車主取捨後排或是行李艙的空間,更甚之處,則是這三張座椅可以全部拆除,創造出優於一般休旅車的承載能力,這是同級車絕無僅有的能耐.

兩車都是好車,用法不同,駕駛特性也有差異,油耗經濟性略有強弱,價格也差了一點,樓主仔細考慮不難選出最速配的Skoda.
我開1.6TDI
C/P值真的很高
大約60~70%市區(不等)油耗平均都有12~13
上次70%高速,油耗統計變成16點多

別擔心太多
如果市售的碳微粒過濾器有問題
那不就每一台都有問題?

不用擔心環保材料~
因為你整車都是環保材~包含MARK,天線、天棚、及開關上的漆、還有閃亮亮的電鍍塗裝及接電池的電線都是!!
最早換的是MARK,上面POLY的COATING兩年左右就"掉漆",可以出保固~
閃亮亮的電鍍塗裝、開關上的漆、天線外皮也會崩解~大概3年左右,硬凹也可出保固

天棚大概在我賣車之前有浮起來~找國內廠商重新弄一下也就可以~~不過是用強力膠之類的固定,也是要吸毒氣

至於其他的~~大概5年內不會有問題,過保後,有錢也不是問題!!
至於我們這些前浪的心酸,聽不聽,後浪自己評估吧,反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
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