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YETI 1.2 爬坡問題

想請教大家,不知各位有沒有遇過YETI在很陡的坡,車上又載滿了乘客,走走停停時該怎麼操控呢?!



因昨日到了苗栗-天空之城,那裡都是很陡的坡,突然前方停止,輪到我通行時,放了煞車竟快速的往後退,

再踩住煞車,於是左踩煞車,右加油門,轉速瞬時拉高,但又立即咸弱(像是吸不到油一般),

可見這一招對於這電子系統根本不適用,可能已經違反了正常操作程序(怎麼可以兩腳同時操作;Golf就可以)。

最後心臟放大顆一點,左腳踩煞車,右腳在油門上待命,左腳煞車一放,油門立即踩一半,

車子向後滑了約10公分於是車子就向前衝,此時輪胎還叫了兩聲,全車的人都很緊張,其實我比大家更緊張,

新車開不到兩週,突然間就來了個考驗,現在寫這段心臟還是砰砰跳的,當日休息時致電於業代詢問此問題,

他的說法是要善用手煞車,拉起手煞車,踩油門,放手煞車 (這不就是考駕照的考題嗎?!),但若是用此方法若是遇到陡坡走走停停時怎麼辦?

油門踩太輕怕往後滑,踩太重又怕衝太快(有渦輪)對妳(YETI)還真是不熟呢!


電子時代還真是不了解這設計原理,請各位有經驗的朋友教教小弟吧!我還是會找個相關的坡實際來測試,或許多試一下就能操控它了。

另外一個小問題,雪怪的油表刻度與油箱是怎麼對應的呢? (例:紅線區手冊是說還有10.5公升) 總共有八大格40個刻度,油箱60公升,因想計算油耗,行車電腦又無法設定(fabia的有)。

以上一同來研討,感謝!
2011-09-26 8:58 發佈
還記得教練場學的嗎?
拉手煞車,催油門,放手煞車
可能您還不習慣,並且沒有善用"陡坡輔助"系統~~

在這種上坡走走停停,並且速度又不高的情況下,yeti無法像自然進車一樣持續補油門而前進,
必須先將煞車完成踩定後(車子靜止),此時陡坡輔助系統就會生效,可提供您兩秒的"完全靜止",再從容的補上油門前進啦~~這系統真的是"非常實用"~~我個人超愛它呀~~
有機會多多練習一下,熟悉一下~
另外補充一下:
yeti還有後斜坡輔助唷~~也就是說,當您車頭面向下坡,又必須要倒車時,方式跟前陡坡輔助是
一樣的,只要踩定煞車讓車子完全靜止,排到R擋,此時一樣會有兩秒的時間~~
以上,供您參考~~
之前開同事的Golf的時候
上坡如果停止的狀態.
記得先放手煞車
尤其是在停車場要上來的狀態下
1. 業代交車時,沒有好好教育買車人(DSG的特性,及其相關輔助設備)
2. 買車人應充分了解自己車子的特性(DSG的特性,及其相關輔助設備)
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
就按照前面大哥說的,請善用陡坡輔助系統,Yeti這個非常好用。

要補充的一點是,遇到這種狀況,請煞車要踩深一點,就能確定煞車輔助有啟動,這時再放開煞車,車子一樣會穩穩的停在斜坡上。

請先在沒車的斜坡上練習一下,你就會掌握這個功能了。
個人是覺得樓主應該知道陡坡輔助系統的作用,猜想他的意思是類似的陡坡,在制動2秒後催油,turbo未開的低轉速扭力不夠導致後退,也怕拉高轉速開啟turbo又扭力過大發生打滑,更怕因而衝撞前車,簡而言之就是在緩慢的陡坡環境下,如何控制turbo lag?,不知是否這狀況就有勞樓主詳述^^"

如果是的話,個人認為最輕鬆的方法:離前車遠一點,再一鼓作氣衝上目的地~^^"
VC66-C Mi Max3
嗯,的確是不知道樓主是否知道陡坡輔助系統。

不過我個人來說,真的遇到太陡又無法順利加速的陡坡,我個人還會用以下的方法:

1. 上坡時先切換到S Mode,可以盡量把轉速維持在2000轉左右,保持適檔的爬坡力。
2. 如果還不行,就乾脆直接使用手排模式,相信一定沒問題的。

至於Turbo lag造成輪胎打滑的問題,其實在熟悉車子特性後,就會減少這種狀況了。

謹供參考

newmanch wrote:
拉手煞車,催油門,放手煞車...(恕刪)

+1000
感謝分享,我知道陡坡輔助系統,在小小坡(例:30°)這樣的環境是很明顯的hold住,但大坡(例:50°)煞車放掉是立即退連hold 1秒都沒有,不知陡坡輔助系統所設定的坡度是多少
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