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獨樹一幟的風格 Skoda Roomster 1.2 TSI

對於現今的車壇而言,想要擁有一部風格獨具外型深具特色的車種其實並不難找,但隨之而來的往往都是令人咋舌的車價,不過如果將搜索範圍縮小到較具空間變化與實用機能的MPV時,可以選擇的車種更是少數了,而SKODA所推出的Roomster則可以說是此級距市場中的一個異數,摒棄了大多數MPV所遵循的保守外型,並且以令人眼睛為之一亮的姿態呈現於世人眼前,不僅僅是在外型設計方面深具特色,在靈活的空間運用方面更是Roomster的拿手之處,關於Roomster的一切就由小編來為大家剖析吧。

獨樹一幟的風格 Skoda Roomster 1.2 TSI
另外在這次的試駕報導裡還特別找來了有著混血血統的Sora跟蜜雅甜心,並且找來吉姆林小編幫忙支援拍攝這次報導的福利社單元,不過為了避免喧賓奪主的事情發生,我們還是先從Roomster的設計開始看起吧~XD

獨樹一幟的風格 Skoda Roomster 1.2 TSI
從Roomster 1.2 TSI的車頭望去會發現其實相當具有SKODA家族的設計風格,大面積的直瀑型水箱護照加上俐落的頭燈線條都正與當今世代的SKODA車種有著濃厚的血緣關係,不過若是將視線持續後移,那麼Roomster 1.2 TSI獨樹一幟的車身設計風格絕對會攻佔你的視線。
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方向定位燈配置於葉子板上,而不是目前常見的整合於後視鏡上,換個角度來看,警示用的功能性仍是齊備,但後視鏡設計趨向簡約,在後續的養護成本方面也可望降低一些。

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其實剛看到Roomster 1.2 TSI時應該大部分人都會將目光停留在Roomster 1.2 TSI並仔細端詳一番,擁有著多功能用途的氣息卻又有著轎車化的外觀,那令人迷惑的身段總是會讓人針對她的定位揣測一番。

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安全性方面也是Roomster 1.2 TSI的拿手項目,NCAP撞擊測試最高評價五顆星是必備的基本要素,Roomster 1.2 TSI還搭載了整合MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBV電子煞車力分配控制以及HBA液壓煞車倍力輔助等功能的ESP電子行車穩定系統,每個電子輔助系統能夠發揮的環節都不放過。

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懸吊系統的配置為前麥花臣,後扭力樑的設計,採用四輪碟煞設計的煞車系統還包含了ABS防鎖死煞車系統、HBA液壓煞車倍力輔助以及EBV電子煞車力分配控制等輔助配備,輪胎尺寸則為 195/55 R15。

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而在車頂的部分可以看見車頂行李架(選用配備)來強化其休旅機能,並且還可以選配全景式的玻璃車頂更是Roomster 1.2 TSI的一大特色,對於喜愛親近大自然的人來說,遼闊的視野是一項不可多得的配備。
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而Roomster 1.2 TSI的後車門把手設計更是相當具有特色,整合在C柱上的設計可是與NSX有著異曲同工之妙啊~

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整體而言Roomster 1.2 TSI雖然標榜靈活的多用途彈性空間,不過建構在室內空間最大化的理念打造出來的Roomster 1.2 TSI在車身尺碼方面並不算大,詳細尺寸為4214X1684X1607mm,軸距卻有2620mm,車重則為1271kg。

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車尾的部分則是由圓潤的家族C型尾燈以及大面積的後檔玻璃所佔據,方正的外型也造就了車內乘員寬闊舒適的頭部伸展空間。

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採用了不對稱設計的前後車窗亦是Roomster在外觀上的一大特色,同時後座乘員也可以享有更開闊的視野感受。

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緊接著我們馬上跟著Sora甜心來看看Roomster 1.2 TSI的內裝設計吧~

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由於SKODA目前隸屬於VAG集團,所以在Roomster 1.2 TSI車上我們仍可以找到VAG車種常見務實不花俏的設計,此外車窗與後視鏡控制區也都位於車門上易於就手的位置。

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後視鏡的部分為兩段式的廣角設計,視角盲點區域可望有效降低。

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Roomster 1.2 TSI的車門附有緊急鎖定裝置,當車輛發生緊急狀況時會將車門固定住以維護車內乘員的安全。

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從內裝的設計來看,Roomster 1.2 TSI其實不走奢華風格,而是以較為務實的角度來切入,沒有炫目的髮絲紋飾板,原木裝飾等等設計,但是當大面積的車窗所帶進來的光線灑落於車室內時,卻又是那麼令人感到愜意...

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Roomster 1.2 TSI所搭載的四幅式真皮方向盤握感十分不錯,大小也適中,對於應付日常行車需求的話已是綽綽有餘,並且在其上還配置了音響系統的快撥按鍵,更增添其使用上的便利性。

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儀表板的設計方面也是以務實為主要取向,不過搭配上位於中央的液晶螢幕還能夠顯示檔位,續航里程等行車電腦資訊,閱讀性以及功能完整性均得以確保。

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方向燈撥桿上的駐車燈功能以及多段式可微調雨刷都提供了更多的便利性。

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電門的部分則仍是採用傳統式的設計。

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照明系統開關一如大部分歐洲車一樣設置在方向盤左側區域。

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前座椅的部分並未具備電動調整機能,不過仍然具備了高低可調整的機能,想要調整至最適合自己的座椅位置並不難。

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方向盤左下方也設計了一個小型的開放式空間可供使用。

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在被動安全部份,Roomster 1.2 TSI總共配備了雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾等6具氣囊,捨棄了豪華取向的配備,但相對在安全性方面就顯得更為注重。

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空調系統方面配置了CLIMATIC半自動恆溫空調系統,並具有粉塵過濾器的功能,雖然在使用上的便利性仍不及電子式全自動恆溫空調系統,不過Roomster 1.2 TSI的冷房效果以歐洲車來說到是還蠻強的。音響系統則是搭載了原廠具有MP3播放功能的Blues音響主機與8組揚聲器,並且還具有Aux-in連接埠可提供外接音源擴充需求。
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空調與音響的操作介面簡單明瞭,十分容易上手。


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前座的置杯與額外收納空間位於排檔座前方,中控鎖同樣配置在此區域,變速箱部分也是Roomster 1.2 TSI在動力系統方面相當吸引人的地方,搭載了七速DSG雙離合器自手排變速系統,能夠提供無間斷輸出的動力,綿密的檔位設定加上手排與SPORT模式,想要熱血一下也不成問題,此外斜坡輔助也是相當實用的功能。

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上下開啟式的雙手套箱提供了靈活的收納空間運用。

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前座中央扶手內也具有小型的收納空間可用來放置手機等物品,12V電源則是位於扶手下方。

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就連在天花板上也有著吸頂式眼鏡盒的設計,任何可以增加收納機能的地方都不放過。
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在Roomster 1.2 TSI的後座設計方面跟一般車種其實有著相當大的不同點,先前提到大面積的後車窗可以提供後座乘客更寬廣的視野,而在Roomster 1.2 TSI的後座則是採用了電影式高於前座的配置來達成寬闊視野與打破溝通隔閡的設計理念,不過大概也是只有具備了獨特身形設定的Roomster 1.2 TSI才能採用此種設計吧...另外後座也具備了標準的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。

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後座很貼心地準備了三個置杯空間可供後座乘客使用。
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前座椅下方還具有著空調出風口的設計,讓後座乘客也能享有快速的冷房效果。

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那麼Roomster 1.2 TSI的後座空間表現又是如何呢?讓我們請身高170CM的蜜雅甜心來為大家示範一下,事實上由於Roomster 1.2 TSI有著傲人的2620mm軸距以及方正的車室空間,所以在後座的空間運用上是十分寬敞的,而且後座椅背還可以做三段式的傾斜度調整,所以對於有長途乘坐需求的人而言相當實用(圖為調整至第二段較斜的角度),另外左右兩側座椅還具有15公分的前後滑移空間可與椅背搭配使用,舒適性方面更具優勢。

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Roomster 1.2 TSI的車高為1607mm,不過當尾門開啟時還會稍微上揚一些,對於停車空間有所限制的地方建議開啟時還是小心為上,另外尾門內也具有拉柄可降低關閉尾門時的身高限制。
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在標準的配置下,Roomster 1.2 TSI擁有著450公升的行李箱容積,此外透過Skoda特有的VarioFlex座椅設計,可以透過調整後座椅來達成1,810公升的行李箱容積,空間運用相當具有彈性。
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後座採用了40:20:40的分離式設計,每張座椅都能單獨折疊來因應不同的空間運用需求。

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除了將後座椅背躺平之外,就連椅面也可以翻折起來營造出最大化的載運空間,而這也是Roomster 1.2 TSI在空間運用方面的一大特點。
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當然行李箱內像是掛勾,備胎與工具等配備是不能少的,不過比較可惜的是行李箱內並未配置12V電源。
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備胎

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在Roomster 1.2 TSI的動力系統方面可說是目前VAG集團的節能科技結晶產品,1.2升(1197c.c.)的TSI渦輪增壓四缸引擎搭配七速DSG自手排變速系統對於性能與油耗方面同時做出了權衡的搭配,這具引擎具備了最大馬力105hp/5000rpm以及在1550轉至4100轉之間均能提供高達17.9kgm的扭矩峰值,百公里加速的成績為11秒,極速落在184km/h,平均油耗方面則具有15.9 km/l的水準,並榮獲了環保署頒發的環保車榮耀,讓Roomster 1.2 TSI確實有著小排氣量在稅金與節能方面的優勢。
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在引擎室內手指可能接觸的地方都加上了防燙設計,支撐桿的部分也以醒目的橘色來設計,使用上更為便利。
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在SKODA品牌旗下的Fabia與Yeti同樣也搭載了這顆1.2升的TSI渦輪增壓引擎,然而在渦輪增壓架構與七速DSG雙離合器變速箱的加持之下,Roomster 1.2 TSI的加速感受卻超越了過往我們對於1.2升等級車種的實力,雖然在百公里的加速表現仍無法進入10秒內,但實際駕駛起來確有著1.6升自然進氣引擎般的動力感受,整體而言呈現出輕快的加速反應。

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在Roomster 1.2 TSI身上我們仍然能夠感受到些許的渦輪遲滯現象,尤其是起步時較為明顯,駕駛者可能需要一些時間適應,否則突如其來的渦輪力道湧現可是會讓人瞬間繃緊神經...不過若是將變速箱切換到SPORT模式之後因為轉速提高,渦輪遲滯的現象就得以避免,值得一提的是當渦輪開啟後的充沛力道與七速DSG雙離合器變速箱的搭配之下,那帶勁的扭力展現確實有著十分過癮的操駕樂趣。

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懸吊系統方面的設定以歐洲車來說不算硬朗,而是較偏向舒適乘坐感的營造,不過懸吊系統作動的節奏仍然十分稱職,不會因為節奏不一而產生操駕上的違和感。Roomster 1.2 TSI為了營造更大的車室空間而將軸距設定在2620mm,所以在彎道間的操控表現原本小編預期會是較弱的一環,但在實際駕馭後發現Roomster 1.2 TSI依然擁有著相當不錯的靈活操控特性,但因為車身較高,懸吊系統也偏向舒適,所以若以較激烈的方式操駕還是可以感受到因為高重心的因素造成了較大的車身側傾,也連帶影響了整體的操控反應,以山路操駕而言,上坡加速有力對Roomster 1.2 TSI並不造成問題,但以極限的方式攻略彎道則不是Roomster 1.2 TSI的強處,小編建議大家還是安分點XD。


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使用Fabia底盤發展而來的Roomster 1.2 TSI在動力與操控方面均有著不錯的表現,雖說因為高重心的關係使得其彎道極限不若同門車系有著更高水準的表現,但是Roomster 1.2 TSI獨特風格的外型設計以及寬敞且可靈活運用的車室空間才是其最大的特色,而回歸到基本面來看,1.2升動力的低養護成本,加上七速DSG雙離合器變速箱的實力,即便是在同級距中依然在各方面都有著顯著的優勢存在,如果再選配全景式天窗的話,那更是吸引力十足了。

另外這次的福利社單元陣容十分堅強,相信大家一定等不及了吧!小編在此就一次大放送啦~

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2011-07-19 9:49 發佈
車真的不錯~
重點是這次請兩個來拍耶~
我是頭香嗎???
jimmy chen
阿基拉 wrote:
對於現今的車壇而言,...(恕刪)


拍得真好
1.2 TSI...

如果滿載5人爬坡會不會很吃力阿?
太古代理

我只喜歡Vespa

Vespa才是經典
z76395 wrote:
太古代理我只喜歡Ve...(恕刪)

人家在講四輪的,你冒出兩輪的做啥?

太古最經典的不是Vespa,是coca-cola...
這應該是VW的CADDY的捷克版吧.
Akira兄寫的文章很棒哩.
好文
很實用的一台車
看得我好想帶一台回家
很實用的一台車子~~一次派出兩個MD夠用心^^
滿喜歡這台車的說~~

不過配備有點低
好像沒有霧燈日形燈那些~~~

比較沒錢就可能會考慮這台
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