其實有些問題真的很難去查出來
基本上有的師傅也
沒有來的外面的師傅厲害 還是要多問
記得車子還是要在原廠處理 (很重要)
車廠還是那麼消極可以打去總公司客訴
上面的是不得已的話
因為車子也是要在那幾個地方修
希望對你有幫助
吳政昌 wrote:
2015年4月買了Y...(恕刪)
最近也是鎖定skoda fabia1.2,但就是後勤保養令人無法毅然下手，車子本身不錯，重點就是在於台灣後勤技術...
看完車主為了這一台車，耗損了心力卻還得不到完善的解決，令人感到煩心，台灣skoda保養的技術仍處在邊走邊學的階段，所以當問題出現，許多沒碰過的問題，需要一一測試排除，就得回復原來車體模樣，但這一來一往就夠車主受了。
一台價值不菲的新車（我），投注下去就打算開個十多年，若因技術問題，讓我傷透腦筋，那真的會很勞民傷財，而看這篇又不單是花錢就能解決問題，外廠技師經驗雖然豐富，但就如版主所說，會卡在電子碼調教問題⋯⋯
看來買這車，要有白老鼠的心理準備！
我試乘過很多車，偏很鍾意這台車，它比起T牌、N牌、H牌、L牌都還要穩⋯唯有跟它很像的是F牌⋯但內裝主機霸看起來就很醜⋯⋯唉！
我不是很富有的人，這台最愛首選，可能會與我錯身了！
祝福版主順利解決問題！
(1)那就是換完後已經不是原廠傳動系統的設定了,
原廠他保固的範圍是原廠的設定及原來零組件, 個人認為原廠認知並沒有錯, 如果你改車頂行李架而原廠不保固傳動系統那才是原廠的問題
(2)再來, 你確定動手換避震器及鋁圈的技師合格嗎, 所謂合格是指他了不了解歐系車的特性(有的歐系車高速時後輪角度自動呈外八以增加穩定性, 而有些輪胎技師不知, 個人的OPEL曾在4輪校正時在技師未告知下逕改外八, 被我發現糾正改回來), 會拆不會裝, 會弄弄不好大有人在
(3)又, 小馬力的車改寬胎對傳動系統本來就是負擔, 這也是可能發生問題原因之一, 拖不動, 或某部份零件沒那個負荷能耐.
個人經驗, 歐系車能不動就不動原廠設定, 或者買二手來改, 不然有問題真的很麻煩.....
aminlife wrote:
換避震跟換鋁圈會影響...(恕刪)
雖然，福特因為不做直接的銷售，所以後勤始終無法妥善管理與銜接，一直為人所詬病。
但是，以為進口比較好的想法，那是十年前造車工藝的關係，與技術轉移成面所導致的。
不論去哪家有賣進口的展間(好比三菱)，你會發現國產跟進口除了設計上，[製造工藝]-進口沒有比較好。
就好比馬自達全進口，也沒有比較好，前擋風玻璃碎裂連同隔熱紙一併更新的承諾，看似不吃虧；
實際上您要是在高速下發生，您還得有命回廠讓他們兌現承諾(更別提展場用的"匠塗"工法)。
雖說，車沒有完美的工藝，只有一分錢一分貨的價值，買了就請喜歡他，照顧好她
。想必當初買的價格很漂亮?
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換鋁圈降懸吊不保固傳動系統這是辯解之詞吧。
有多少保修廠有定位設備的，我不知道，幾乎都是外發出去的(足證明非原廠卻更專業)，
這就跟做手術一樣，接的案例多經驗值相對高，換輪胎鋁圈除非有跳規格的(硬要上螺紋半徑不同的鋁圈)，
否則，以現今的製作生產工藝，MIT絕對世界界級的規格，降懸吊亦同(所以才會有一指幅規則與工藝)；
看過最扯的是福特，客戶沒回原廠換輪胎，說可能影響懸吊保固，還有就是電瓶，說影響電系保固，
真是覺得，有必要這樣欺負人嗎?
最後只是讓自己名聲臭掉，何必...?
關於環保材質，不就是排氣量造假，旗下多品牌經營的那家?不過，總比板金比工地波浪板還薄的輕量化要強。
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