小K01 wrote:
小弟家裡剛好有Auris...(恕刪)
這我真的沒想到Scala這麼重視舒適
日系歐規的Auris既然要比正歐洲進口車Scala操控好!
同集團中superb是比passat要軟調
沒想到也可能比日系歐規車舒適
不過空間及舒適本來就是台灣很多購車者的重要需求
所以也沒什麼不好
leo22336 wrote:
所謂的MQB A0 (恕刪)
https://kknews.cc/car/av5brz6.html
前軸中心線與油門踏板固定, 其餘(包括軸距)皆可調!
MQB平台的組成部分是一個靈活的車輛架構。這個架構將車輛分為五個主要部分，核心部分在踏板和前軸車輪中心之間，這個核心部分的尺寸在所有車輛上都是相同的。其他尺寸根據設計理念不同進行設計，如軸距、輪距、車輪大小和座椅位置等都可以靈活變化。
原文網址：https://kknews.cc/car/av5brz6.html
MQB的模塊化戰略基於以下標準化的模塊系列：
• 動力系統模塊
• 內部和外部車身組件
• 底盤模塊
• 電子/電器模塊
原文網址：https://kknews.cc/car/av5brz6.html
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
賀瑞斯 wrote:
小弟家裡有買棕熊，所(恕刪)
https://udn.com/news/story/7320/4579294?from=udn_ch2_menu_v2_main_index
<<彰化立委黃秀芳座車與轎車對撞3人送醫 ,國產車司機急救後不治.>>
政府應該要讓國人 買的安心, 用的安心!
台灣的高速及快速道路網遍佈, 風景區多處山區, 與歐洲的用車環境類似!
政府一向以最嚴格的歐盟的排放標準為標竿.
但在車體碰撞安全測試上, 卻有如第三世界國家, 沒有標準可言.
放任國產車企為降低成本, 偷料偷結構 ,生產不安全的鋁罐車.
一個非高速的碰撞, 就要了車內乘客寶貴的性命.
更何況高速下的碰撞?
https://udn.com/news/story/7320/4140798
<<護理師同學剛結婚生女,日系國產車高速公路上遭側撞, 北上喝喜酒遇橫禍天人永隔>>
https://www.ettoday.net/news/20200310/1664050.htm
<<快速道路上三車追撞車禍.
歐洲進口車 ,5星級保護, 座艙及A柱完好無損, 駕駛人平安!
疑是美系國產車, 座艙凹陷, 駕駛受傷嚴重, 祝福他早日康復!>>
VAG車系都是符合Euro-NCAP最高5顆星的標準(與瑞典坦克同級).
https://news.ebc.net.tw/News/society/184321
VAG Tiguan 以最嚴苛10%小面積碰撞 ,A柱及車室完整 ,駕駛僅受輕傷.
與國產車接近的價錢 ,要升級瑞典坦克級的歐系進口車 ,或買[配備滿滿]的國產鋁罐車.
個人偏向 開車上路, [安全擺第一]!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
台灣的高速及快速道路網遍佈, 風景區多處山區, 與歐洲的用車環境類似!
政府一向以最嚴格的歐盟排放標準為標竿.
但在車體碰撞安全測試上, 卻有如第三世界國家, 沒有標準可言.
放任國產車企為降低成本,增加競爭力, 偷料偷結構 ,生產不安全的鋁罐車.
商人在商言商, [獲利]!絕對是唯一的目標!
當政府沒有制定一套碰撞安全測試標準時.
不偷料 .不偷結構的車. 光成本就高出別人一截.
95%以上的消費者只看外觀, 內裝 及配備等.
還腦補說 ,我買的國產車型,在歐洲或美國都是[安全車]!
只有5%的消費者會在意[安全].
若無政府的強制規範,
有哪一家國產車企會生產[高成本]的[安全車]!
讓自己在售價上居於劣勢!
國產車銷量少 ,未達生產的[經濟批量] , 相對成本高!
若不偷料偷結構, 如何與進口車抗衡.
這也是另一個原因!
只能把事實攤在陽光下,
喚醒消費者的自覺!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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