總代理有沒有考慮進手排車阿 (第8頁)

lucienouter
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71樓

2017-05-10 8:21

xcat1976 wrote:
不過，談到手排車，怎麼大家都從消費者的角色變成車商了呢？這麼會替車商著想？...(恕刪)

後半段驗車部份支持你 , 但前半段我覺得是個誤區...

不用車商的角度想?
那用甚麼角度想?

有權力進車給你選買的是車商 , 不是我等在此打嘴砲的鄉民 , 不是嗎?
如果只用消費者的角度去看車商進不進手排 , 那只能說這個結無解 ,
車商才是考量的決策者 , 這個點不先認清 , 其實也就是大家各自表訴...

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以下不針對xcat1976大大或其他發言者:只是有感而猜想..

手排並不是絕種 ,
不是沒有辦法解決這個問題 ,
水貨商/貿易商都是可以解決的 ,

問題只在於愛好手排的人 ,
願不願意多花錢給水貨/貿易商賺 , 有錢就有門道 ,
還是支持者對於手排的愛與信仰 , 無法接受多付點錢圓夢?
一定要原廠進車才有動力買?

反覆輾轉 , 深思奇想 , 想到這邊我一定是醉了 ,
才沒想到 01一直都是反指標 , 不是嗎?
常言到:有口難言不如醉 , 有夢難圓不如睡...該去睡了...

SUPERIORE

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樓主

2017-05-10 8:41

xcat1976 wrote:
我會買手排車，我現...(恕刪)

你文筆比我好，說的真的很棒!
這篇文，除了拼命點頭外沒也別的

我除了家庭用的那部車可能出現自排，其實也是多為手排
自己開的，一直都是手排的
現在年紀越來越大，再換手排車真的變成奢求
真的很哀怨
總不能叫一個大叔老是在換小鋼砲開吧！

自排車在進步，相對的手排車也是在進步
新的手排車換檔的手感，腳踏的輕鬆度都跟之前不一樣
七速手排也快出來了

喜歡開手排車人所喜歡的開車感覺
真的是只開自排車的那些人不懂的

開手排不是夢，沒有那麼誇張到要圓夢
人生中的夢想應該是更偉大的才是
開手排，對我來說只是一種生活

gi8mail

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73樓

2017-05-10 9:00

個人倒是認為可以進口低排量柴油(1.0~1.4) 搭配濕式DSG變速箱
省油問題少幫不了你

bon1807

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74樓

2017-05-10 10:00

常聞消費者找貿易商進雙B二手車，(甚至有人貼總代理貼紙，誰能辨我是雌雄)
少聞找貿易商買手排車(更遑論平價手排車。若有，也是人中龍鳳)。
不進手排車，車商可以找1000個理由(我可以幫找1001個理由)，我可以理解其理由，但不認同。
要進手排車，只要1個理由~熱情~(當然沒有企業責任那麼偉大)~話說寶嘉車價不佳但算熱情有餘

除非SKODA手排車在國外滯銷，或許國人還有機會一親SKODA手排車限量販售的芳澤。(benz A250手排限量50台，是說你嗎?)

沒有要求就不會有進步，試想過去國產車沒有氣囊是標配，2氣囊是豪配，車商當時不(少)配氣囊，理由言之似理。經過多年媒體宣導及車主的逐漸重視，氣囊一一回來了。(手排沒身負安全重任，我知道肯定回不來了)

手排不死，只是凋零

----突然發現，手排車的車主興趣是騎公路車的不少喔(me too.共同點:享受手動換檔的樂趣)

騎車日中天汗滴山林間誰知鍊中盤齒齒皆試煉

俞氏鶴頸蛙

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75樓

2017-05-10 11:15

xcat1976 wrote:
我想，讓個人進口汽車放寬、同款車自排手排車同樣認證，才有可以使車商會去接單引進吧！

我也認為國內僵化的檢驗制度是關鍵，不論是進口車的認證制度還是監理單位的驗車制度

進口車認證制度真的很無言，以Peugeot 208來說，國內已認證過了自排208五門和手排208三門，但就是不讓介於兩者之間的手排五門208同時取得認證，當然也就無法接單引進

此外不讓同款車自排改手排變速箱合法化也是讓手排愛好者無路可走的原因之一

但能改變嗎? 我非常非常悲觀

(老實說我也還沒連署附議... 總覺得那個平台是附議心酸的

)

我想在我還能開車的年歲裡(粗估還能再開30年)能一直擁有一台手排房車就心滿意足了，以一台車開十年來算，我未來還會再買二~三台手排房車....

真的踩離合器的感覺是沒有任何其它的新技術可以取代的，排檔時那種機械回饋和每一次放離合器時接合的質感和力道控制美感都無法在任何非純手排的車上享受到

我對手排的迷戀來自每一次的紅燈起步和走走停停... 熱血殺彎是和我無關的

---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物

xcat1976

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76樓

2017-05-10 11:31

gi8mail wrote:
個人倒是認為可以進口低排量柴油(1.0~1.4) 搭配濕式DSG變速箱
省油問題少

這也是很難進口，不會進口手排的原因同樣套用在這上面！
所以說，不改變現在的遊戲規則的情況下，就是如此。

lucienouter wrote:
手排並不是絕種 ,
不是沒有辦法解決這個問題 ,
水貨商/貿易商都是可以解決的 ,
問題只在於愛好手排的人 ,
願不願意多花錢給水貨/貿易商賺 , 有錢就有門道 ,
還是支持者對於手排的愛與信仰 , 無法接受多付點錢圓夢?
一定要原廠進車才有動力買?
反覆輾轉 , 深思奇想 , 想到這邊我一定是醉了 ,
才沒想到 01一直都是反指標 , 不是嗎?
常言到:有口難言不如醉 , 有夢難圓不如睡...該去睡了...

水貨商是可以解決的方案之一，
我想我下一部車也許可能找他們買吧！
但是一樣在這個檢驗制度下，要請他們進平價手排車也是會有同樣不合理高額費用出現。

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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77樓

2017-05-10 12:30

xcat1976 wrote:
我會買手排車，我現...(恕刪)

我沒看到誰替車商著想
一些網友說的只是過往的現實
在台灣汽車市場一向都是掌握車商主動權
我想要的有人主動提供給我而且要我的理想價格那是最好
但是如果要車商只為服務不為利潤引進
那當然是車商決定吧?

Cloudy Shiau

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78樓

2017-05-10 12:31

我不知道很想買手排的幾位網友
有的發起過揪團團購直接去和代理商認真講過條件價格的經驗嗎?
又或者實際去水貨商詢問直接引進所需程序和費用嗎?
我看到積極的網友都是直接網站上先開放登記想購買的人數
人數夠了才真有實現的可能
不然不是都在抒發感覺批評車商而已?

以前買到Zafira OPC那位網友我可沒看到他一直抱怨裕隆不進手排
他自己有開golf GTI
很清楚golf GTI手排引進後的狀況吧?

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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79樓

2017-05-10 12:39

至於驗車制度上
以不同變速箱需要重驗這件規定
全世界都一樣
因為變速箱會影響油耗

車體結構上因為三門和五門不同
在NCAP測試項目上幾乎沒測到B住以後所以應該是沒差
但歐美法規認證上有實車後撞保護的部分
所以應該也是需要重驗
而且三門和五門的前門不同
在撞擊後車門是否能開啟也是無法沿用

如果就安全和油耗認證上
我不知道台灣還能怎樣開放手排審驗制度
能開放的是我能想到的是如果標準制度相同不需要重驗
直接接受國外認證報告
(例如目前油耗和碰撞都和歐盟相同)
這樣應該可以省下部分費用
這樣應該全部進口車都可受惠
但是這樣應該國產車會更受競爭
那應該不是政府目前想做的

SUPERIORE

SUPERIORE
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樓主

2017-05-10 12:43

台灣車商進手排車，思維真的很有趣
幾乎都是把手排跟性能、funcar連在一起
自排反應、換檔速度、油耗表現比手排好都不知道幾年前就已經是這樣了
還把手排跟性能、funcar理所當然的前面掛勾是奇怪的

手排對特定族群來說
真的就是一種自己偏愛的選擇而已
就是喜歡那個換檔的感覺已

從年少輕狂到現在變身大叔
性能、操控對生活中的大叔，已經不是那麼的偏重
取而代之的是務實與實事求是

車商真的可以好好評估這個族群
不要一直停在性能、funcar這樣的思維裡

會在這版提這個話題
就是因為看到阿塔1.0會是好爸爸們的選擇
平價、安全、空間、動力、節能都有了，加上純正歐洲血統
對當年馬路手排英雄的屁孩變身爸爸級的大叔們
配備一模一樣不要閹割，就變速箱換成純手排
我認為是有其一定的吸引力

我就是覺得skoda這次有條件搶這個先機
或就看未來哪家車商敢跑第一炮