結果,就是台灣國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍!!!
(國外的夜間死亡肇事率平均值,夜間為日間的2-3倍)
不要再為了無謂的隱蔽性，而失去了駕車最重要的安全性了!
汽車前檔及駕駛座兩側玻璃，請務必選用透光率70%的隔熱紙
新聞出處:中時電子報2016/10/7
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率，為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍，明天起是3天國慶日連續假期，夜間到清晨有免收費措施，高公局提醒用路人睡飽再上路。
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻，夜間行車肇事嚴重程度，包括致死率及肇事率，都高於日間約2到3倍。
高公局表示，夜間車流量較低，車速普遍較快，一旦發生事故較嚴重，特別呼籲用路人，夜間行車，睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007
(中央社)
Silent Impact wrote:
隔熱紙會將夜間其他車輛大燈的反差增大，濾掉雜散的光線，
比完全不貼隔熱紙來的清楚
當然可以濾調大燈的光線啊！
戴墨鏡不也是一樣的道理嗎？
但晚上可以濾掉大燈的光線
行人的光線不也被濾掉了嗎？
不是所有物體都會發光啊！
尤其是在昏暗的路上
貼深色隔熱紙最怕的就是行人啊
我講的"萬一"就是那些"不會發光的行人"
不是那些會"發光的車子"
Silent Impact wrote:
你在這鬼扯都不怕報..你要貼什麼紙我都尊重，
但超過50%的紙我從不考慮，
網路就是嘴砲一堆，自己沒體驗過的也蓋的天花亂墜。
.(恕刪)
.....前檔請使用70%的透光率.....
http://www.businessweekly.com.tw/article.aspx?id=25476&type=Indep
然而在先進的歐美國家，基於安全理由，對隔熱紙可是設下眾多規範，甚至在歐洲，
有規定駕駛兩側需要保持70%以上的透光率，
美國也明確的規定前檔及兩側至少要有70%以上的透光率。因此，高透光/高隔熱的高效能隔熱紙愈來愈受車主青睞，也成為安全駕駛不可或缺的重要防線！
或許有人會說,那是要別人能看清裡面的人...(拿槍?吸毒?...)
其實:就是....光線,透光率....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，且不利於觀察行駛路況。
若以為可以在前檔玻璃使用深色膜來達成防曬效果，但在夜間行車時與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
為了自己及其他用路人的安全
前檔及駕駛座兩側玻璃請務必選用透光率70%的隔熱紙
henrylin66 wrote:
透光率不良的汽車隔...據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
為了自己及其他用路人的安全
前檔及駕駛座兩側玻璃請務必選用70%的隔熱紙(恕刪)
...正港專業...咱們...不知有無規定??(沒在取締哩!)
一堆車,黑不啦G....真正是....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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