alan930.tw wrote:
請問擁有 YETI ...(恕刪)
物理損耗無法改變~!TB車隨時間減少的效能一定大於NA車~!白話說就是機件隨時間的老化,動力減少跟油耗增加都會比NA車明顯~!
VC66-C Mi Max3
咿啦嘻 wrote:
標記一下，我也對這個...(恕刪)
今天也到五權西路，本想看看車子的空間與感受就好。結果剛好YETI試乘車在這邊，李先生也在，就試了一下往工業區的上下坡路段。
坦白說：考慮YETI也是因為考量到後續的維修與假若保固後，養車不易，脫手價值會高於RAPID...
YETI的休旅車高度與實用性也是滿分。
整體說來，連我家的女王也坦白說：她比較喜歡雪怪。（比上次試小發好開多了）（我們開的是2014的經典款）
簡單問了一下：上坡起步與市區走走停停的問題。李業務倒是覺得問題根本不大。
上坡時就是煞車要踩深點就會固定住。
若擔心，就是使用一下當年拿駕照時的上坡起步。
畢竟先拉手煞車再放是最基本與最安全的。
走走停停用DSG自排就好了。手排模式在那邊切換，決不會比DGS自排換檔來地快。就是換檔快才會省油。
市區開車不用那麼累。下長坡時，用手排模式幫忙引擎煞車就是了。
以上是轉述。我也不太懂車，還請各位大大們開示。
等我家的公主八月中回來，小弟到底牽的是疏疏去，還是這冷門的鳥頭排（我知道是弓箭啦），就快要揭曉啦。有興趣的朋友再請繼續地看下去...。
試駕YETI後的感覺。連我也投此雪怪一票。功能，視野與稅金等完勝。
咿啦嘻 wrote:
是不是簡單來說這DSG...(恕刪)
DSG是自手排. 路況OK時. 就用自排模式省由省力. 市區緩行跟車時切手排模式. DSG在轉速不足時(一般換檔時機是在1000-2000轉之間. 轉速過2000轉就會自動跳上一檔. 轉速掉到1000轉就會掉到下一檔)會自動跳低一檔不會熄火. DSG在手排模式時會幫你降檔但不會幫你升檔. 所以比手排車好開10倍.
所以手排模式遇紅燈. 就踩煞車到靜止. DSG會自動降到1檔. 綠燈時就像手排自己升檔.
用S檔換檔時機會延後. 所以也可降低頻繁換檔的機會.
手排模式就是自己判斷前方車速. 不會頻繁換檔.還可利用檔煞來減少煞車的使用. 好控制車速. 畢竟人的判斷絕對比車來的好. DSG也只是依據轉速來換檔. 當你跟車緩行. 油門稍大些.他就跳高速檔. 前方一慢. 他又跳低一檔. 這樣頻繁換檔就是高熱的來源.
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