總代理有沒有考慮進手排車阿 (第7頁)

pepsi_blue
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61樓

2017-05-09 0:49

SUPERIORE wrote:
一直在提後勤維修的
我前面已經說過了
一模一樣的車子，只差在變速箱是dsg跟純手排
到底是要多備多少料？後勤會變多複雜？

一句話，倉管不用錢、倉庫不用錢、一個MT變速箱就只有變速箱不一樣？

林北跟你說啦，我開07年的Golf 2.0TDI，台北幾間車廠都能DSG改成純MT，你願意砸錢下去，現行的VAG車系可以100%移植手排，光一顆行車電腦手排跟DSGd就完全不一樣了，你以為只有變速箱本體不一樣？？？

再來，我能跟你說，光VAG車系要從機械恆溫要換到電子恆溫就要換鼓風機，一堆感應器，你以為零件多共用？？？一個冷氣都那麼複雜了，你以為MT多簡單，要換要改可以啦，不是只有變速箱要換

去走一趟專精VAG車系的保養廠，再來說嘴後勤有啥沒複雜度了，鍵盤車手加油，反正怎麼說你都有藉口，車買不到是你家的事情

越多鍵盤車手說嘴，車商越不敢進MT

反正不是很會，還平行世界Focus MT熱賣勒，加油

t101nw

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62樓

2017-05-09 6:13

這個簡單，先進個10台讓車可驗通過，之後採接單引進
雙B都是這樣搞的，且首批限量很容易賣完並高毛利喔!

ecoboooost

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63樓

2017-05-09 8:13

SUPERIORE wrote:
不過相信有很多人依舊難以忘懷歐洲評價手排車的樂趣阿！

很多人?? 我相信不到1/100

SUPERIORE

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樓主

2017-05-09 9:19

pepsi_blue wrote:
一句話，倉管不用錢、倉庫不用錢、一個MT變速箱就只有變速箱不一樣？
林北跟你說啦，我開07年的Golf 2.0TDI，台北幾間車廠都能DSG改成純MT，你願意砸錢下去，現行的VAG車系可以100%移植手排，光一顆行車電腦手排跟DSGd就完全不一樣了，你以為只有變速箱本體不一樣？？？
再來，我能跟你說，光VAG車系要從機械恆溫要換到電子恆溫就要換鼓風機，一堆感應器，你以為零件多共用？？？一個冷氣都那麼複雜了，你以為MT多簡單，要換要改可以啦，不是只有變速箱要換
去走一趟專精VAG車系的保養廠，再來說嘴後勤有啥沒複雜度了，鍵盤車手加油，反正怎麼說你都有藉口，車買不到是你家的事情
越多鍵盤車手說嘴，車商越不敢進MT
反正不是很會，還平行世界Focus MT熱賣勒，加油

人家再講山你在講海，連空調都能扯
我前面提過的:
離合器分泵、離合器三寶、排檔彈桿座、拉索、球頭、踏板...沒了
了不起錢太多，多備一顆手排變速箱總成

好啦！我漏算了行車電腦
再加算行車電腦備料
請問這樣會佔多少倉庫空間？
還倉管倉庫勒！

原廠手排跟改手排不一樣，行照就是不一樣，以後驗車就是不一樣
如果有原裝的，幹麻去搞拼裝的？

看清楚，我提的是接單進口，接多少訂單再下單
裝船後運來才交車
很困難？

lucienouter

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65樓

2017-05-09 9:50

個人覺得 , 利潤不夠高 , 量不夠很難讓原廠願意 ,

雖然有集單團購的部份 , 但要等多久不是問題 ,

是買車的人願意等多久才是問題 ,

等待期間有人琵琶別抱退/轉單了?(看看superb 因不耐久候被人家退了多少單?)

那退單後才進來的車該怎麼辦? 拿去填海 ? 還是放到折價便宜賣?

每一家廠商的產品引進都是有評估的 , 當在決策的時候 ,

考量的不僅是有沒有客群 ,而是利益有沒有最大化...

到了這個層級 , 就不是我等想的如此簡單 ...

現實是如果手排市場很有潛力 , 車商不會擺爛的 ...
(直白的說 , 手排在台灣根本是極小眾的擁護者在吶喊 , 如果是冷門手排 , 那就更冷了 ,
除非手排可以單一國產車種 , 賣到月銷1000以上 , 不然沒有任何的誘因讓進口車商去進手排...)

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台灣車市要冷門又手排 , 也真的只能找貿易商 ,

但說實話 , 這種生意除非想買skoda手排的人 ,

願意掏出遠高於市價以上的錢 , 否則貿易商還不想接單....

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突然想到類似的說法....

看看01上一直有人說 skoda出自排就買了 ,

結果fabia 1.6+6速自排 , 每個月的交車量 , 不到fabia每月總量的百分之5...??
怪怪...不是一堆說有自排就買了? 那這是什麼銷量...?

別逗了 ,平心而論 01一直都是反指標 , 不是嗎?

要手排有其他方法 , 拿去民間改也是一條路 ,

不要先謀害了福特 , 再來扼殺剛起步的skoda好嗎?

novocain

novocain
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66樓

2017-05-09 9:56

SUPERIORE wrote:
人家再講山你在講海...(恕刪)

挺~引擎底盤車體...都一樣,手排變速箱保修相對單純
即便市場小眾,多一些選擇對消費者總不是壞事
不懂酸民嘴砲之餘,損人不利己所為何來

lucienouter

lucienouter
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67樓

2017-05-09 10:15

ecoboooost wrote:
很多人?? 我相信不到1/100...(恕刪)

我剛往旁邊閒聊一問 , 14個人當中只有一個人願意買手排 ,

但只限於coupe' , 如果是家用/通勤用 ,他完全不考慮手排....

takashi156

takashi156
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68樓

2017-05-09 17:50

選擇真的很少，目前的代步車是老車，當然會有一些缺點，但是至少它有手排、NCAP兩顆星。

即將換車了，不過又是小車，說實在的，很貴。可以預期它也會有一些缺點，但是至少它有手排、NCAP五顆星。

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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69樓

2017-05-09 23:41

要不要進手排車這個問題
應該討論很久了吧
樓上就有不少例子
也常看到有些車主想揪團看看總代理願不願意進
但是有聽到都是沒成
我想光是高出的價格就很少人願意買單
即使大家願意分擔認證費用
總代理總是拿備料、後勤、保固和訓練來拒絕(我曾請業代詢問的答覆)

印象中比較特別的是
當年Opel corsa OPC和 Zafira OPC
除ford外
後續總代理進手排意願較高的還有peugeot
208之前好像還有MT

假使總代理車型已經認證通過那就一定會接單引進嗎?
其實還是很難
以前雙B得標手排[紅斑馬]
也很多人都希望總代理開放接單
後來也沒有
2010有批320D手排限量40多台也是賣完就不進
peugeot更是有認證完不開放接單
只有認證車賣出上路而已

所以要skoda進手排?
連之前量比較大的VW都不敢進了
我想應該不太可能

xcat1976

xcat1976
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70樓

2017-05-10 3:55

我會買手排車，我現在也是開手排車！
至於skoda會不會進手排車，我不太敢去奢望。

不過，談到手排車，怎麼大家都從消費者的角色變成車商了呢？這麼會替車商著想？想買手排車的都是在鬧？
我們這群小眾買不到手排車，是對大家來說是一件有趣的事？很好酸的事？

大家怎麼不去瞭解手排車買不到的原因除了小眾外，還有代表什麼意思？

開手排車的人不是每個人都是熱血到沒有86不行，也不是每個人沒有wrx就不行。
想買手排車的人也不是每個人那麼有錢可以花上百萬以上買一些funcar.

庫儲要成本，對！可是，如果去算算，就以skoda來說，他每年賣的車都有改款，要多少的庫存、要多少備料，很多！非常多！如果有人很無聊，也可以算算skoda目前進來臺灣之後，總共有幾款變速箱，這些不用備料嗎？備料是有成本，但是不進手排，絕對不單成本，而是主要是車商策略，車商考量的不是有沒有客群，而是利益有沒有最大化。換句話是什麼？不管型塑高科技的變速箱或是多賺你一顆比較貴的變速箱，他可以賺錢比較重要！

而代理商進口車輛時，同款車但變速箱不同，又得再多驗一次。是成本，但車商考量的不是有沒有客群，而是利益有沒有最大化。

另外如果再去多瞭解一貿易商或是個人進口汽車的程序，你會發現最吐血的不只是「關稅」而是驗車程序，整個驗車程序和費用（15~20萬以一百萬以內的車子算高了吧！？）跟本限制死了市場的多樣性。況且今年2017年5月1日起，個人進口的檢驗標準又提高了，請參考：http://am.u-car.com.tw/35333.html
所以個人或是貿易商引進的檢驗成本居高不下，不確定性又有、漸漸的變成只有高單價的車款引進才划算，也漸漸變成只有花大錢，才會有手排車，讓手排本來就少的市場更加嚴峻。而這些都不是市場自然形成的。

就這樣，國內車廠在關稅、檢驗程序保護沒有競爭力，而代理商只是在商言商賺最大利益。
造就成為，一般消費者你想要的？不管是手排、安全配備，車廠想給你的，就給你，不想給你的就不會給你。就算國外有！消費都永遠在期待車商「下放」車款、配備。

我想，讓個人進口汽車放寬、同款車自排手排車同樣認證，才有可以使車商會去接單引進吧！