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Dsg 真有那麼嬌貴嗎! D檔到底到行不行?

Ron Lee wrote:
樓上這位網友的發言意思是要買Skoda,口袋先準備20萬現金預防DSG無預警故障?...(恕刪)


我不想跟你口水 ,
但比你在幾個討論串裡 , 那充滿不確定性的戲謔式dsg提醒 ,
我認為我的說法 , 來的務實而且有建設性...


世界上每件事都有機會成本 , 自己去衡量...
如果連買車的機會成本都不願意去評估 ,
很難相信這樣的人是要買車的人 !

凡事本該慎思慮 ,謹而行 ,
天底下無完美的車 , 只有合適自己的 ,

明確的說做完風險評估 , 衡算機會成本 ,
這是最最基本的準備工作 ,

心裡有底了 , 我相信自己的內心會告訴自己 , 到底要不要買單?

也許有人覺得這種話會是尋釁 ,
但" 現實的世界 " 本來就是有多少能力做多少事 ,同時也必須為自己的選擇負責...

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你要挑我語病我沒話說 ,
但我不覺得我的話有錯 ,
不可能要馬兒好又要馬兒不吃草 ,
況且決定權在購車人手上 ,
難道人花80-100多萬甚至以上 , 都不會自己先估算風險?
只靠在01上討論 , 正反兩方的人就一定為購車的人負責?
醒醒吧 , 買車是車主的事 , 而其決定的後果也只有車主承擔 ,
當做決定的當下 , 就是得自己去尋找解套的方法 ...


直白的說 ,
如果覺得沒那10-20萬等修車 , 又或者自己不夠強運 ,
真的不必執著skoda , skoda之外 還有其他進口車可選不是嗎?

DSG誠心不要D檔到底,最好全程都手動換檔比較合適,N檔下車用推的 ~省油!!

污垢達人 wrote:
為何開個車規矩那麼...(恕刪)


我連開4AT都不會D到底了...你想D到底也無彷啊
Yeti ASR-5 Commencal Meta AM
<<還扯到駕駛樂趣跟忠誠度上面就有點離譜了
福斯是歐洲車,我相信在歐洲開DSG的人不會用所謂的"正確開法"來駕駛DSG的車款
只是因為歐洲天氣較冷DSG不會有過熱問題
跟駕駛樂趣 忠誠度 完全扯不上邊
看看左右兩邊對岸強國 變速箱是十年保固就知道了
DSG也是會壞只是人家賣得夠多 福斯不敢輕忽>>
tayajason wrote:
我也覺得很奇怪 一...(恕刪)


回應大大提出的疑問:
1. 歐洲人大多開手排車. 所以DSG主要不是為歐洲設計的. 其實就養車成本及駕駛樂趣而言. 手排車大勝AT自排車.
2. 如果VAG不是要讓使用者享受駕駛樂趣來養忠誠度. 那大可比照2B及其他廠商採用ZF的AT變速箱即可. 何必花大錢去研發將雙離合器這種高性能的技術下放到所有車系. 大大可以看看一些享受過DSG樂趣的大大們都有被"吊"到的感覺. 下部車一般都會優先考慮VAG的車. 這不就是忠誠度嗎!
3.奉勸大大們試試用手排駕駛一陣子. 等習慣了. 你會上癮的. 除了緩行跟車,山道等. 我在市區也喜歡用手排 包括一些有速限的快速道路. 自己判斷路況.決定適用檔位. 車子好開多了. 不然以省油為出發點的自排邏輯.油門踩起來軟軟的.反而不適應.


新科技不是妥善率低的藉口啦!Toyota的油電系統自推出以來有妥善率低的問題嗎?


MEGADETH2 wrote:
請問ES跟CAMRY...(恕刪)


有一說, Lexus ES 跟 TOYOTA Camry 是共用底盤架構
所以常有人說ES是高價版的 Camry , 不過最近一代好像變成跟
TOYOTA AVALON共用底盤了....又大了一號~



ChihHeng wrote:
有一說, Lexus...(恕刪)


已經改用avalon好一段時間囉
Yeti ASR-5 Commencal Meta AM
誠心建議 SKODA 送幾款手排驗證就好
讓想開手排的人 可以有機會擁有 SKODA的機會
又不用放展示車 只接單引進就好 成本也不高
我就想不懂 為什麼做不到
GOLF5TDI wrote:
回應大大提出的疑問:
1. 歐洲人大多開手排車. 所以DSG主要不是為歐洲設計的. 其實就養車成本及駕駛樂趣而言. 手排車大勝AT自排車.
2. 如果VAG不是要讓使用者享受駕駛樂趣來養忠誠度. 那大可比照2B及其他廠商採用ZF的AT變速箱即可. 何必花大錢去研發將雙離合器這種高性能的技術下放到所有車系. 大大可以看看一些享受過DSG樂趣的大大們都有被"吊"到的感覺. 下部車一般都會優先考慮VAG的車. 這不就是忠誠度嗎!
3.奉勸大大們試試用手排駕駛一陣子. 等習慣了. 你會上癮的. 除了緩行跟車,山道等. 我在市區也喜歡用手排 包括一些有速限的快速道路. 自己判斷路況.決定適用檔位. 車子好開多了. 不然以省油為出發點的自排邏輯.油門踩起來軟軟的.反而不適應.


福斯是歐洲車DSG也是當然也是在歐洲設計生產的,歐洲也是最先使用到DSG的國家
但我指的是歐洲人使用DSG也不會"特別"用手排車需要收油的方式或手排方式駕駛
但到亞熱帶地區DSG才比較會因為過熱而壞掉

歐洲人愛手排因為養護費用低,而且開車不容易分心,因為他們認為開車就是要專心
當然因為駕駛樂趣去開手排的也有,但我認為不多,不是開手排就代表駕駛樂趣
不然懸吊過軟的TOYOTA不會賣這麼好

另外現行AT變速箱 科技面或維修起來的費用 不會比DSG低
現在都已經用到8速 9速 甚至連10速都已經開發出來了
這些新世代的變速箱就比較沒有妥善率的問題
另外一提賓士的A180都已經用雙離合器了
並不是所有的平價雙B都採AT變速箱
而BMW的8速變速箱很有一套 同樣引擎輸出下 加速就是比較快還能兼顧油耗

當然也有享受過DSG好處的車主 下一部車還是會挑DSG
反之 也有DSG的車主 壞過之後 不再考慮DSG的車種
這種事都是一體兩面的 有好也有壞
千萬不要把DSG捧上天了

如果能保固10年的話我就覺得可以考慮
不然我會優先考慮問題較少的濕式六速

小樹之歌 wrote:
誠心建議 SKODA 送幾款手排驗證就好
讓想開手排的人 可以有機會擁有 SKODA的機會
又不用放展示車 只接單引進就好 成本也不高
我就想不懂 為什麼做不到


因為每一款車認證都是要錢的
在台灣市場不夠大的情況下
要攤提一種車型的認證費用 台灣原廠能做的有限
更何況業務人員教育 維修人員教育 備料
這些都是讓台灣原廠對於手排收手的原因

連國產有推過手排車型的福特 最後都取消了
你想進口車商還會花這種冤枉錢嗎?
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