chai98 wrote:
對岸2~3年前就有蠻...(恕刪)
你可以舉出十幾篇類似的文章
但是你知道當年6速DQ250的故障也有多少類似的文章??
後來只知道問題少了
但那些文章內的猜測有應驗??
寫這類文章可不是歐洲福斯或skoda原廠人員
也不是中國或台灣代理商的技術人員
更不是中國質檢局的人員
而是某位[專家]、[媒體記者]或[車主]寫的
而寫文章的人專業水準如何?
從文章就可以看出來
像你列的第一篇文中說DSG在停車時是[半聯動]
但誰說DTC在停車狀態一定只能[半聯動]!!
當然可以完全分離狀態呀!
以前看過ford版有人po過PS的離合器狀態:分離、預備、半離合器、完全接合
而且溫度高就說缺陷
而馬上跳到請排N檔
那排N檔就會降溫嗎?(是可以降幾度?)
都沒有交代
且目前有誰說高溫就是DSG故障主因?
硼結晶是要長時間放置吧?
我不會完全相信這類文章
因為這類文章的推論
大多只都還停留在無數據無資料支持的推論上
也就是猜測或假說而已
像硼結晶的推論
我才不相信是這類寫文章的[專家]發現的
因為只有當初在調查故障原因的福斯原廠人員或中國質檢局人員
才有機會接觸損壞的變速箱
也才能找出原因
雖說理論上最了解最有能力能解決故障可能的
是設計、測試、生產DSG且可接觸到損壞的SG的原廠
但是最不被車主信任的也是原廠吧
因為面對DSG問題
VAG一貫態度都是冷處理
不過DQ200好歹有招回延長保固
希望問題也能越來越少
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