LEi wrote:
奇怪你的口吻怎麼這麼...(恕刪)
使用性能化導向的DSG，期望能夠同時享有駕駛樂趣及高妥善率。參考了同為車友的使用心得有事嗎?
VAG的車系品質很好，超過十年的使用心得，覺得還超過之前使用過的日系車。抓到正確的駕車模式及保養觀念，不必賭人品。
Bimmer也跟進採用DCT了，有否SOP可供參考?
LEi wrote:
理論上越新問題越少，但還是沒有根絕，濕式以及過保賣掉是目前比較保險的選擇。
終於顯露出一位鐵粉Bimmer在VAG板發言的出發點, 就是要大家不要碰VAG.
BMW一年200多萬輛, 相比VAG一年破千萬輛的實績, 旗下還包括3家全球科技含量最高的超跑品牌, 若論科技實力及車企規模 ,真的差很大.
LEi wrote:
目前沒有明確的正確操作方式，一切都只是猜測。
猜測??? 可以細看DSG SOP 5.0 我是用猜的嗎? 這是一批資深車友及我從DSG的結構及運作原理中, 找出適合的操作模式. 我自己超過10年的用車經驗就可當做驗證.
以BMW使用DCT的資歷, 還輪不到Bimmers來論斷DSG 或S-Tronic吧!
DCT(包含DSG, S-Tronic, PDK....)的運作原理都是一樣的, 抓到轉速及[半離合]及檔位的設定等要素, 就可以了解正確的操作模式, 達成最高的妥善率. VAG是採用DCT的最大車企, 10多年來, 驗證了DCT的性能及耐用性等好處, 所以BMW今年也大舉跟進.
同樣是DCT, 可是最關鍵的[換檔模組]的設計, 可是各家車企的專利.
日系H牌, 美系F牌 ,都陸續退出DCT .[換檔模組]的性能及耐用度是關鍵. 看BMW的功力了!
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