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全車系標配9具氣囊,Škoda Octavia 79.9萬元起來了!!

外型優(我就是喜歡旅行車外貌XD)
省稅金(1.0 一年牌照+燃料不用1萬阿)
價格親民
安全性高
空間大

請問國產車...... 什麼時候要降價XD

idolater wrote:
大家就別再為難梨子爹了,他也許就是聽了一位把話說的太滿的人

畢竟以常理判斷,雙B應該是會比同樣進口的Skoda貴些
...(恕刪)


沒辦法~他現在的想法大概就像,他違規停車被開單的,就跟警察嗆說,別人也違規停車,為什麼只開他單?

我想還是得有人跟他說明白吧!首先就那位聽說SKODA維修保養比BMW貴的,因為那位並沒有說是以哪台車型來做比較,今天如果是以sokda最高階車型來比較BMW最低階車型呢?再來他也沒有說是以全原廠來比較,所以如果以銷量來說,bmw的副廠零件及殺肉件,確實會比sokda來的多也比較容易取得,在sokda的維修零件因為副廠件較少或根本沒有,而只能選擇原廠件的狀況下,那當然就有可能會比bmw貴,所以沒辦法說他錯,因為他說的,在某些狀況下,也不是不可能....

而梨子爹聽說的,因為他把車型和價格都說的很明確,所以很容易能判斷出,光換油和小東西要花10萬,幾乎是不可能的事(除非他對小東西的認定標準和大家不同),所以大家才會針對他聽說的,來表示質疑....

梨子爹 wrote:
別了,不管有錢沒錢...(恕刪)


又在扯東扯西,上面都說了過保固後雙B在外面維修體系相對其他進口車多很多,價錢也合理。
我個人開了三台VW現在一台是B,如果原廠對原廠B當然是貴一點,
但沒有你說那個隨便小保養就十萬那麼扯,難怪人家要噹你,
我也有工單,小保養機油自備兩千三,上次換煞車油一次四支全洩油也才1300多。
真要比我回家翻以前VW的出來看看就知道貴多少了。

碰撞擔心人家敲詐? 你想太多了,你沒看看這裡對雙B的評論? 國民車耶~到處都有,
搞不好人家撞到須狗達還以為是高級車,多敲你一筆呢~
真的擔心保個乙式丙式,發生事故一切交給保險公司處哩,何必煩心?

梨子爹 wrote:
所以你朋友同時擁有BMW...(恕刪)


都親辦了 何必回原廠呢....

外型優(我就是喜歡旅行車外貌XD)
___ 側面一看,跟A3跟本一樣
省稅金(1.0 一年牌照+燃料不用1萬阿
___ 跟2.0比,一年差8K,5年差4W,但要熱血一下就沒辦法了
價格親民
___ 比Alxx跟Tixx親民太多了
安全性高
___ 9顆看來是目前頂規了
空間大
___ 這是拜後懸吊扭力梁的貢獻

請問國產車...... 什麼時候要降價XD

這要大家一起努力,不然車商才不會主動降價
只會主動漲價偷配備
idolater wrote:
1.馬力稍弱
2.後懸吊是扭力梁
3.沒衡溫空調
4.布椅 (跟golf 89.9W 一樣)
5.令人不放心的DSG...(恕刪)



馬力P數可能比同級車小 這款1.0升引擎動力卻是不輸1.8升唷!! 這還是"入門款"而已....觀念可能要改正
idolater wrote:
(恕刪)...

在這邊我有一個想法,這幾年車商開始正視安全氣囊的數量 & 主被動安全系統

氣囊數一下從2顆到9顆,然後為數不少的防撞安全系統

但真的有需要這麼"多"的主被動嗎? 還是真正需要的是安全的駕駛人跟觀念

...(恕刪)



"主被動安全"跟"安全的駕駛人觀念"...這兩件事是沒有衝突的歐。

有好的"主被動安全"跟"安全的駕駛人觀念"....這樣才是最安全不是嗎?

日本有好的"安全的駕駛人觀念",難道就不需要好"主被動安全"嗎?

NTD300 wrote:
沒有說SKODA比...(恕刪)


這我看是人品問題

没回沒辨很難受

不用再回他了

idolater wrote:
大家就別再為難梨子...(恕刪)


真正要嫌的恐怕只有 DSG

這才是令人無法大膽的下手主因...


小排氣量就是小馬力 這沒啥好說的, 布椅啥的...都是小問題

鑽地的冰蟲 wrote:
排氣量就是小馬力 這沒啥好說的


嫌馬力稍弱??

之前有車友的一段影片, 可以行車直上時速200km .

SKODA 1.0TSI 搭配的是最新更強的MQB底盤, 重量比上一代輕了超過100Kg, 加上搭配傳動效率最佳的DQ200, 當然可以跑到時速200km.

DQ200在台灣才幾年功夫, 已經有11萬公里的記錄.

科技在進步, 觀念也要跟著轉, 還以排氣量論英雄, 落伍太多了.

用日系車的常理來看VAG的造車工藝, 你永遠都跟不上這科技的進步. VAG在2016年是全球投入研發最多的企業, 比Apple Google等企業來要多.
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