GOLF5TDI wrote:
1.DSG SOP 是我10年來使用DSG的心得,加上經由車友們熱心的回饋所集合而成. 希望後進的車友們能夠安心的使用DSG及VAG的愛車, 其中有許多經驗也是我們花了學費得到的.
2.我沒有駕駛過DQ200 ,但只要是DCT ,運作原理是相通的.
3.其他點 ,就不一一回覆了, 請多包涵!
明明就是無法確認真假也不保證對錯更沒有官方認證的偽SOP
照SOP開你也沒辦法保證甚麼，真的掛了你也不會賠
還講的好像很真一樣
個人心得就個人心得
還SOP?
六速七速，乾式濕式，不論字義或原廠設定都已經不同的東西了
還通用?XD
就算是馬桶或水管不通，都有因應塞住的東西不同有不同的處理方式了
DSG SOP通用六速七速?
把你的SOP當通樂嗎?
通樂也不是萬能通用的啊!
你前陣子才剛開分身推廣你的SOP被抓包然後被停權剛放出來而已
還來?XD
以下是我的經驗：
我來分享一下我的經驗好了！
當初SOP出來時我也覺得有幾分道理，全程使用手排，可是當我的離合器開始發出異音時(skoda fabia mk3 1.2TSI 乾式7速DSG)，我就發現好像不太對，直到版大寫下與手排比較的經驗後https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5019204，我才發現原來我完全被SOP誤導了，使得我現在基數檔(1-3-5-7)離合器片磨損嚴重在1000-1250rpm時產生巨大異音(咕嚕嚕嚕)，但是此異音的產生讓我知道什麼轉述為半離合，什麼模式下半離合時間最長！
1.DSG有沒有半離合時機? 有的！只要是手排變速箱就會有半離合時機，只是時間長短的分別，老手半離合時間短，新手半離合時間長，
所以依照SOP的開法異音的產生時機為:D模式(900-1100rpm) S模式(900-1100rpm) M模式(900-1500rpm)，
由此可知M模式半離合時間最長，與版大經驗不謀而合！
2.M模式使用時機：我認為M模式設計上是用來鎖定檔位以及超車或爬坡時不想重踩油門時，用來維持特定檔位或及時退檔以獲得更大的
馬力，在塞車時使用，是為了不讓閥體頻繁作動，保護閥體！但是M模式退檔不會補油喔，所以手動退檔的轉速應在
1500rpm以下(應該吧，我還抓不到最好退檔時機，我退檔時候鬆油門)，不然很傷離合器片
3.D模式使用時機：市區，高架，高速公路不塞車時使用(最省油，順順踩約1750rpm換檔)
4.S模式使用時機：超車，山路，或激進駕駛時，因為S模式退檔會補油所以在劇烈駕駛時對離合器片保護最好
最近我改變開車習慣，全程約90%使用D模式，5% S模式(超車，到超車完畢且轉速下降檔位降至S2時再轉D)，5% M模式(塞車，或停車時)，並依照版大的經驗起步時讓車子蠕行一點點到開始輕微抖動時(確定離合器已接合)，再緩踩油門前進，神奇的事情發生了，不管開多久，離合器異音不見了，雖然偶而有出現但時間極為短暫，前兩週要去出保時還必須使用SOP的開法，全程使用手排才有異音出現(約行駛15分鐘)
補充：切記乾式7速DSG不能長時間蠕行，但短時間是可接受的，起步時須等離合器接合完成緩踩油門，若是起步馬上大踩油門對基數檔離合器片超傷！(不然為何乾式7速DSG沒有彈射起步)
以上是我的經驗，如果有錯，歡迎指正！
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