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YETI 1.2 爬坡問題

很感謝各位這麼熱烈的討論此問題,感謝大大提供DSG這麼詳細的說明,讓我更了解它,先前開著小車只在市區開,而現今為了家庭而走到戶外,雖然換車前有做功課,一但到了真實環境還是會發生操控不順之情形,遇到了才知道。

或許小弟的開車技術不是很好,但也因為這樣讓有經驗的朋友分享給大家,讓大家多了解這台車的設計,讓愛的人更愛。

謝謝各位
窮人家不識YETI 1.2
買不起進口車
不懂你們所謂的DSG系統

前面有鍵盤車手開手排車
左右腳根本就不能同時踩煞車跟油門
你兩腳都用下去了
是要用第三隻腳踩離合器嗎?



還有我引錯言真的很窘很抱歉


我也是 yeti 1.2 ,一開始遇到類似的陡坡也是不習慣,

後來多開幾次、摸熟這個引擎的運作方式就好很多了...

其實就跟前面網友講的一樣,停車時煞車先踩深一點讓車子靜止、讓陡坡輔助系統生效,

要走的時候油門要先踩深一些些,但還不到啟動 turbo 的程度

每種車子、不同動力系統都有他的特色,花點時間測試、適應一下應該可以找到最好的駕駛方式
請問像Passat有"Auto Hold車輛靜止功能裝置"功能
是不是遇到斜坡時,即可一直hold住不下滑,直到踩油門?
不像陡坡輔助系統只可hold 2秒 ?

謝謝

ting0000 wrote:
請問像Passat有...(恕刪)

那個不管有沒有斜坡
連停紅燈都不用踩著剎車踏板
Skoda車系都應該是“剎車優先”的,所以剎車踩下去油門就會失效
重點在....
上坡停住.撥回N檔.等綠燈在入D檔的話斜坡輔助就沒有了
踩住煞車時,`別撥回N檔待命`...綠燈要起步時才有斜坡輔助~
雖然入N檔待命是比較好...

別再扯一堆什麼開手排得怎麼樣了...跟那沒關係啦~~
個人覺的就算渦輪未開,就算只是1.2升..一檔起步決不會無力到什麼到退嚕~
別忘了七檔是夠密的齒比了~況且1500轉增壓就開..非常短暫的瞬間怎麼開到會倒嚕呢~
我上個月也開著我的YETI到天空之城,
那邊坡的確很陡(三芝蕃婆林的也很陡阿),不過我的斜坡輔助都有作用,所以也沒啥事情發生
不過要去的路上倒是差點被個不長眼一次超兩個車道的車給撞上,比較有趣的是,當我們要離開天空之城時,那輛車也來了
我暑假的時候也是有去天空之城,那個斜坡對yeti來說是還好吧~如果在斜坡停止,可先打到手排用1擋上坡(如果你害怕yeti馬力不夠),之後"重採煞車",車子就不會下滑,你就可以有兩秒的時間,慢慢踩油門就上去了,其實D檔就行了......yeti這個功能真的粉讚!!記住重踩煞車就對了啦!!呵~呵~現在去高雄漢神地下停車場,停車收費亭前的斜坡暫停再上坡,我根本不怕了!!

我上次去南庄山區住民宿,有些民宿所在的地方斜坡更大,yeti也都沒有問題~呵~沒開過的人真的可以去試開看看~
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