而且台朔實在沒什麼搞頭,雖然降過一次價了,但比照VW在台售價
價格依然偏高,且在台據點少,維修便利性差,引擎變速箱零件因與
VW共用供應上不虞匱乏,但其他組件可能只能靠台朔,畢竟車太少
零件貿易商也興趣缺缺,成為孤兒車的機率相當高,中古車價勢必也
不好看
但SKODA在國際上確實評價相當高,價格低廉,安全性也相當不錯,
連續幾年榮獲金陀獎,台朔預計2007年國產化,據說Skoda 2006
年3月發表的第四款新車SKODA Roomster區時將引進,也列入國
產化的計畫名單,個人相當期待,roomster當然還是跟母廠VW共用
零件,搭載TDI 1.9與DSG變速箱
但就品牌經營者的角度來看
這個定價策略並沒有錯
怎麼說勒
假使目前的售價能為消費者接受,則台朔的國產計劃就可以大步進行,想都不用想
又如果目前的價格策略完全無法讓消費者接受SKODA這個品牌
台朔就有後續的兩個選擇
選擇A.不玩了,SKODA就到此為止,反正他們也還在探詢另一家歐洲車廠
選擇B.繼續國產化計劃,現在的價格雖然無法銷售進口版本,但起碼把以後國產化的價位區間拉出來,保留更大的彈性!
後續比較值得大家觀察的變化
應該是
台朔的SKODA案接下來要怎麼走?
如果台朔的SKODA計劃繼續走,在銷售上應該是不至於和VW標達的客層有太多的重疊
但在三五年後,當台朔SKODA系統建立了足夠的維修能量時(售後服務系統)
在售後服務市場上(維修市場)台朔SKODA系統系統會吞掉多少VW標達的客人?
這事是一定會發生的,當初VW慶眾(產銷T4)就在保修系統中靠保養維修價格吃掉不少VW永業的客人(甚至還有一些AUDI的客人)
畢竟中低價格的車子要靠賣車是賺不到錢的,還是得靠保修才能獲利!
DVDLover wrote:
一下韓國車 一下又變...(恕刪)
哈 … Skoda 是 裕隆牌的韓國車，我笑了 ~
上次我在羅東吃鐵板燒時，老闆突然跟我提起一台從東歐進口「S」開頭的車。
我說「Skoda」，他突然眼睛一亮：「兄弟，你很懂車喔！我問這麼多客人只有你知道…」
他接著說：「這個廠出的柴油車，應該很不錯啦，聽說和Audi是一樣的…」
先前他已經跟我比較過Volvo和SAAB等車的優缺點了，本來還想聊下去，但大家都吃飽了，這就閃人先。
心想：哇，原來鐵板燒老闆這麼好賺啊，開口閉口都是歐洲車喔 ~
看來，台朔打廣告還是有人會看的啦，雖然被認為韓國車是滿糗的 …
怪只怪當初和 Daewoo 合作把台朔的形象固定在「韓國車」了 ~
同樣的情形，三陽和KIA倒把品牌定位得不錯。看來台朔汽車幾年來還一直沒抓準自己的客戶到底在哪裡（除了滿街凹凸不平的Matiz之外）
歡迎參觀口木看盤室 http://rightgun.blogspot.com
我來鬧的啦
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