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綜括Kamiq的缺點

家裡有一台OCTAVIA, 最近老婆考慮買一台Kamiq

操控, 外觀, 各有所好, 這裡就不去贅述,
至於故障率, 目前還好, 過去四年只壞了一顆燈泡, 花了80元, 至於零件費用,
大眾體系的車, 很多都是共用, 尤其只要對岸有同款車, 未來外觀內裝甚至電子件擴充和和更換的成本其實很低,
嫌音響不好, Audi 用的 Dynaudio 整套只要6000 RMB, 嫌煞車不好, 你可以換Golf R 專用的, 對岸的報價絕對是台灣幾分之幾

我過年前拿眼鏡的時候急煞車, 不小扯壞眼鏡盒的卡榫
原廠報價德訂眼鏡盒1800台幣, 我在淘寶根據料號買一個只要75RMB
前雨刷台灣有車友賣一套250台幣, 其實已經很有良心, 但是618透過京東車車用產品領券300折價100含運送到台灣, 定價75RMB, 算算起來一套只要50RMB,而且賣場買一送一, 等於一套前雨刷只要25RMB, 相當於100台幣






Goodsbee wrote:
昨天去試乘了1.5T(恕刪)
白飯幫我添三碗 wrote:
就差變速箱了...(恕刪)
dq200真的是一大罩門。爬文dq200,要這變速箱長壽命,有一些密訣,車子如果只有我開,我做得到,但車子大部份是老婆接送小朋友用,老婆只要一路D檔無腦的開,要她注意那麼多的密訣,她會罵我為何要買一台那麼麻煩的車。像最簡單的車子出發前為了安全一定要鎖門,她都可以給我常常忘記,要她為了顧好變速箱頻繁換檔,應該是做不到,可惜這台好車。
孤舟一帆渡 wrote:
dq200真的是一大(恕刪)


DQ200最大問題就是他的乾式離合器散熱問題
加上走走停停時都掛在2檔,造成偶數檔的小離合器(奇數檔大離合器)磨損快
我的在3萬KM就會2檔抖動,出保換了離合器
之後學乖的適當的切手動,減少低速2檔起步與換檔頻率之後,再開了4萬多KM沒有異常
教我這樣開的朋友,他的阿塔這樣開,開了近20萬也沒發生問題
可以接受這樣"自虐"的半自動檔位控制法,DQ200應該也還算可以用
只是不說別人,自己遇上塞車時,塞得有些鬱悶還要花心思控制排檔.....
對比家裡其他AT車無腦式開法,我也是難以推薦別人DQ200啦
Daniel Wen wrote:


DQ200最大問...(恕刪)


想請教一下網兄,你是只有在確定塞車情況下起步才會切到手動去自行控制,還是普遍只要遇紅燈停久一點就會切過去?
慢速跟車及上坡, 掛S檔或手排!

就可以避免[半離合]的發生,

這網上都有的陳年資訊!


[Golf V 2.0 TDI 駕車心得]可以參考一下!


要說Kamiq的缺點之一 ,不適合[全程D檔]應該算一個!

但是這個[缺點], 也是DSG無論乾濕式都很[耐用]的關鍵!


網上常見[市區內接送小孩]的用車需求, 因走走停停, 換檔頻率高!

8速AT及CVT都有6萬公里, 就因[離合器]磨損或鋼帶/舵輪磨損, 而需要更換[整顆]變速箱!

8速AT及CVT的[耗材] 就是[整顆]變速箱,30-55萬元不等 看廠牌!


DSG的[耗材] 就是[離合器], 可以單獨更換!

車友30萬公里了, [離合器]還不需更換!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
dq200就是最大缺點了
只是會買vag的 通常會自動忽略掉這些就是了 有的還會催眠自己是別人不會開才弄壞的
BUE78 wrote:
想請教一下網兄,你是(恕刪)

只有塞車走走停停才會切過去
DQ200紅燈車停下來約2-3秒左右,就會跳回1檔並切開離合器
若是走走停停的狀態,車停不到2-3秒再起步則會維持在2檔
這是偶數檔小離合器過度磨損的主因,也是需要切手動來避免的狀況

DQ200離合器致動器未做動時是切開的,與一般MT相反
正常停紅燈不需刻意打N檔
GOLF5TDI wrote:
8速AT及CVT的[耗材] 就是[整顆]變速箱,30-55萬元不等 看廠牌!


DSG SOP大濕~哪有你說的這麼離譜
CVT、AT都可以更換耗材來rebuild
只有會不會修,哪有你說的一定要換整顆

DQ200、250是cost down的產物,性能好但耐用度不佳是事實
比起市面上其他雙離合器變速箱,更是如此
大濕你不需要一直幫他說好話

GOLF5TDI wrote:
慢速跟車及上坡, 掛S檔或手排!

就可以避免[半離合]的發生,

這網上都有的陳年資訊!


[Golf V 2.0 TDI 駕車心得]可以參考一下!

是啊! [Golf V 2.0 TDI 駕車心得]這個陳年垃圾假資訊, 看了只能讓DSG越發負荷!  

寫這鬼東西的大師,不到10萬公里,就把自己的飛輪給操壞了! 至少花了3萬元!




要說Kamiq的缺點之一 ,不適合[全程D檔]應該算一個!

但是這個[缺點], 也是DSG無論乾濕式都很[耐用]的關鍵!

絕大多數時間,用D檔沒有問題! 那就是為什麼,原廠設個D檔在那裏! M檔、S檔,只是讓車子在某些不一般的狀況下,提供車主修正!

就算是全程D檔,車子也不能因此而損壞! 否則就是設計有問題了!




網上常見[市區內接送小孩]的用車需求, 因走走停停, 換檔頻率高!

8速AT及CVT都有6萬公里, 就因[離合器]磨損或鋼帶/舵輪磨損, 而需要更換[整顆]變速箱!

8速AT及CVT的[耗材] 就是[整顆]變速箱,30-55萬元不等 看廠牌!

昨天剛好有人對你嗆聲! 以30萬公里壽命的CVT,打你的臉!  大概是因為看不慣你的造謠抹黑!




DSG的[耗材] 就是[離合器], 可以單獨更換!

大師! 您可真健忘! 您已經換了 飛輪 這個耗材! 怎麼都不提??

 



車友30萬公里了, [離合器]還不需更換!

保固內就換掉的,一定比30萬公里才換的人,多更多!

 


2020-06-27 6:50 #45

LanIan wrote:
1. 電動窗的升降,...(恕刪)

3缸抖看4缸啊
3缸沒有不抖的,但Skoda有加強過,已經沒有那麼抖了
而且我試乘後也滿意的下單了1.5頂規,剩顏色:白色、水泥灰在抉擇中,歐洲車開起來真的不一樣,底盤的紮實度,路感的回饋,都優於同價位日系車
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