nARutO116 wrote:
等試駕之後再考慮看看...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
買車時的售價是應該考慮的.
但未來5-10年的養車的成本也應該列入評估.
是否有大筆的[隱藏成本]?
說的很好啊! 未來狀況會不會變好，我不清楚! 但是過去的歷史，倒是可以參考!
三大主流變速箱中, 8AT/CVT變速箱[終生免換油] ,覺得好省, 結果這兩種變速箱的[耗材]就是[整顆]變速箱, 怪不得[終生免換油] .
[全新]的變速箱, 各牌的爆價不一, 30萬起跳, 有看到德系高級車B牌一顆要價55萬.滿街的CVT計程車，怎麼沒吵翻天?
高檔車怎麼不用DSG，而用ZF自排?
3:33秒處開始
70噸重，1650馬力的坦克，也用上了AT，誰耐用?
若是以市區慢速跟車為主, 不少案例自6萬公里起後, 就要更換整顆變速箱 ,當事者整個傻眼!
原廠設計能夠用到20萬公里就偷笑了!你是說，下圖畫紅線的VAG車輛，有可能開6萬公里之後，就要換整顆變速箱? 大師! 你歌頌的VAG研發能量，是這回事嗎?
這就是[隱藏成本], 而且還是很高的成本!你為了大師虛榮，竟然寧可錯殺上圖的VAG車輛!
相對於使用DSG, [耗材]就是[離合器], 外廠30張小朋友. 且DSG的[離合器] 又更粗厚耐用.一邊強調是耗材? 又強調外廠便宜? 還強調粗厚耐用??? 那就不用換了啊! 你真是心虛、矛盾!!!
人家3速自排的時代，就有車子開了2,609,698 km。 已經換了5或6顆225型號的傾斜式引擎。 他的3速自排變速箱，從1963-1991只拆修過一次。
https://www.allpar.com/old/high-miles/vaillancourt.php
人家從老祖宗開始，藉力於扭力變換器的幫助，離合器片的磨耗，根本就不是個問題!
對於DSG 乾式或濕式? 這是很多網友的迷思!
濕式DSG散熱較佳, 更適合操車, 但相對的傳動效率沒乾式那麼高, 且每6萬公里都要換一次油 ,將近80張小朋友.
乾式DSG 保養上 就省更多了!
正常使用下 , 離合器不會過度磨耗, 也不會產生高熱, 乾式,濕式一樣好!唉! 一樣好? 看看乾式之前是怎麼裂閥體的!
2020-06-13 7:53 #34
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