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Skoda..


sonylin wrote:
該車..
前四年共開了10萬多公里
後快三年不到..開七千公里
基本上~ 很少開了..當作買菸買菜車。
該換機油的還是不會少..只是沒在原廠換!..(恕刪)


是說...你都到外廠換油保養了 為何不去外廠修呢?
SUPERIORE wrote:
問一下似乎也有聽過別...(恕刪)

我鏈條調整器的導鏈塑膠碎掉時,剛啟動引擎時鏈條聲會比較大聲,發動一下聲音就變小了,引擎也都正常的又開了10出頭萬才燒大波斯,然後才重做大小波斯跟曲軸平衡時發現碎掉的塑膠掉在機油底殼,那時才順便把鏈條調整器換掉,而鏈條也是繼續用舊的一直開到車報廢!
sonylin wrote:
如題:

車種: f...(恕刪)



這篇很扯。
我在2011年時,差點買Yeti 1.2
後來有點後悔沒買Yeti, 
現在看起來,好像不是這麼一回事。

jiang360 wrote:
這則文章要是上新聞,記者去詢問維修廠以及要收的那位技師的話
不知道當事人會怎麼解釋呢??
挺好奇的??
告知技師要五萬收,是要車主放棄維修嗎??
還是覺得車主缺那五萬塊錢,急著想脫手??
原廠這種態度,真的非常不可取...(恕刪)


不就是原廠技師利用跟消費者的知識不對等想要賺一筆
前面就有人說了,這台就算一項一項零件拿去殺肉也遠超過五萬的價值
更不用進一步去想是否真的要20萬才能夠將此車修復了
我蠻建議記者抄一下上個電視啦
不過媒體不會得罪廣告主,尤其最近那個搖肩舞廣告打那麼大
這事應該上不了電視
支持樓主,連車牌都敢露出來
代表真實故事,Skoda服務真的要好好升級
不能再打迷糊仗了
正時鍊條(內鍊)延長,可能造成正時不對,導致活塞撞氣門
1.2tsi timing chain 在youtube上可以找到很多影片


VAG集團後來出了一個修理包
加粗的正時鍊條、加粗的齒盤、新的導軌和張力器


內鍊張緊器其實是靠油壓的
油壓低是造成齒輪跳齒,造成撞氣門的主因
走內鍊的車款,注意油壓以及機油油量是重要的


這個問題在全球被低調的處理了,很多車主都莫名奇妙的大修引擎
但台灣車市風氣不佳,原廠或經銷商不可能會免費低調幫忙處理
很多故障源保固內都宣稱沒問題,過保後再向車主獅子大開口


反正過保固了,建議找一間專修VAG車系店家處理,

不需要到原廠受氣,維修費也相對合理,供參考。


sonylin wrote:
如題:車種: fabia...(恕刪)


整篇看了下一面強調著自己的沒空一天到晚為了車維修而煩惱, 一方面又想要車廠能公開一切維修的細節(你不是很沒空)..lol

sonylin wrote:
車種: fabia 1.2 TSI
年份: 2011
里程: 11萬KM
狀況: 正時鍊條長度拉長..蝦咪蝦咪的...導致引擎報廢! 須整顆更換...(恕刪)

這就是終究要開的歐洲車嗎?
替車主默哀....唉

廣告要不要換一下....聰明的就懂? 是懂個啥鬼...

樓主不是開在路上出現異音後熄火不能開的

是要開車時不能發動,表示引擎在上次開的時候到回家停車熄火都是正常

所以引擎不可能壞這麼嚴重呀?

原廠的說法有點詭異啦!或許是其他小問題卻想洗樓主的車

想用五萬買下修好再用前面網友說的大修包,修過又是一台好車了!
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