yeti回原廠換電瓶價格?

otto206 wrote:
死的更快，一年一個月就發不起來，
而且掛在第下室第六層，光拖吊費就多花近三千...(恕刪)

ArtW wrote:
汽車沒電、無法發動...(恕刪)

liuleon wrote:
苦主經過,確實閥體壞掉,原廠會說....你的電池不是原廠,他遇過都非原廠電池,非原廠電池電流不穩,會造成電腦誤判,導致閥體異常,然後開一張嚇到不只吃手的工單給你,所以...聰明的就走
如果你的車還想保有原廠保固,建議該交的保護費還是繳繳比較好,買國產價修雙B價,業務賣車時應主動告知

otto206 wrote:
我車是 Superb...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:

電池供電穩定的品質非常重要, 供電品質有問題, 會影響電系 ,尤其是會讓行車電腦造成誤判, 造成油耗大增, 甚至故障.

好你個大師! 又有新的腦補嗎? 供電品質有問題會造成油耗大增? 當車主是木頭人嗎? 儀錶板會先出現很多故障警示，就已經嚇得不敢開了! 嚴重的，直接不能發動! 停擺之後，反而還更省油!

就只有你能得到油耗大增!  大師師....師...。

 

VAG車系的電系(含諸多感測器及電腦)較日系車精密複雜許多, 所以電池都是使用品質最高的全球大廠(像VARTA). 換裝電池也需作電腦設定, 這個錢我會讓原廠賺, 較無後顧之憂.

狗屁不通! 最高品質? 怎麼不久前，好像發生整批車，電瓶品質不佳的事件? 你會讓原廠賺，是因為沒有電腦做設定嗎? 別自抬身價了! 你的老柴狗，用的是最普遍的電池系統。 一會兒要人去外面找專業，一會兒又要在原廠! 車廠不生產電池，誰專業?

回顧一下你的反覆吧!

換個角度想，如果可以用2000-3000的一般品質的電池就好了，VAG一年上千萬台，想想可以省多少成本。

用了那些普通電瓶，沒有任何技術門檻(比如說重設)，大家豈不是拼命往外跑!? 別美化、粉飾太平了!

常跑短程, 充電不足, 導致電池壽命短. 可以在平時買台充電器將電池充飽電.

你平時都在強調新的系統只有在油門釋放時才充電!  這是保護不過充的手法之一!

現在叫人平時買台充電器充電，又不指明型號、充電方式。 是想害人嗎???

 

<買國產價修雙B價,業務賣車時應主動告知>

 

應該是說零件是高級車價. 在VAG車系共用平台的策略下, VW SKODA的裏子(傳動系統+底盤)就是高級車, 只差內裝較樸實. 所以我說過 VW SKODA的車格都是[高規格]等級 可以長時間以15-18格巡航 極速都可上20-25格. 高於一般日系平價車太多了.

照你這麼說那些買AUDI或是VAG更高級車款的有錢人，豈不是被莊孝維了! 只有你最聰明了! 真識貨!

2017-12-07 8:53 #45

whc1014tw wrote:
昨天剛換新電瓶，其實...(恕刪)

tiger0202 wrote:


我的Yeti出廠...(恕刪)