福斯跟skoda妥善率比較? (第5頁)

GOLF5TDI
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41樓

2017-07-21 19:34

jen.tsomin wrote:
目前機油尺到低標已補了1罐油，也就是4000km吃了1罐。原廠說手冊是2000km吃1罐以上才屬不正常損耗，

因此我還得自費買1罐油五百多。另外電腦閃GEAR BOX訊號已4次。原廠說檢察無異常只重設電腦。

1. <原廠說手冊是2000km吃1罐以上才屬不正常損耗> 這個說明是針對EA888 TSI 渦輪增壓發動機吧! 1.6MPI沒有渦輪增壓, 那來這項?? 有1.6MPI的車友可以查一下車主手冊嗎??

2.<另外電腦閃GEAR BOX訊號已4次。> 6AT變速箱是最成熟的愛信產品.

真的確定是SKODA?? 如果是, 可以去踢館了!

jen.tsomin

jen.tsomin
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42樓

2017-07-21 21:04

我是轉述原廠技師說的，手冊是寫1000km/0.5L

如果沒有那就可以出保固了。

變速箱訊號都是閃個一秒，原廠是說只是檔位感知的問題，變速箱本身正常。

Runawaytrain

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43樓

2017-07-22 3:36

fonX wrote:
福斯的車子眾所皆知問...(恕刪)

這問題太大，沒有人能夠完整回復您，因為沒有單一車主有能力代表 Skoda or VW談妥善率... 這需要很完整的全車系保修數據，我只能分享個人經驗給樓主.

我自己開 2010 Skoda Octavia 1.8 TSI, 上路7年多，目前里程超過 12萬公里（自從台塑代理引進放棄後，2008太古再度引進），算是這品牌第二次進入台灣的首批車主之一，我跟太太算是很滿意這台車. 小毛病是有，但是主要的車身穩定、充沛動力、安全鋼性都讓我們很放心，下一台車也會優先考慮Skoda.

換過的東西
1. 電動車窗升降機（原廠保固，這是VAG車的通病，我3個開VW的朋友換過）
2. 水箱汞（原廠保固，也是VAG車的通病，我認識2個開VW的朋友換過）
3. ABS sensor, 過保自費還是VAG車的通病，我4個開VW的朋友換過
4. 吃機油，無解，保養後行駛約 7500 公里需要補一瓶機油，據說是大部分渦輪車的通病，每台車的程度不同跟品牌也無關
5. 電瓶，原車的電瓶上路四年多才沒電，坦白說這條我付的很乾脆，現在這顆電瓶也用超過3年了，隨時需要換我都甘心了.

買這台車後，出於對網路上很多恐嚇文章的害怕，很認真的研讀車主手冊，自己爬不少文，也參加車友聚會認識不少Skoda、VW 車友，過保後也一起團購淘寶的耗材自備料去外廠保養，大部分認識的車友都壞過小東西，但是跟我一樣感覺是可以接受的範圍內，我自己覺得開 7 年超過 10萬公里了，以上的更換實在談不上妥善率差，就是一台好開的渦輪車、偶爾壞些小東西、比日系自然進氣引擎車動力好很多、比國產車底盤穩定很多.

Runawaytrain

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44樓

2017-07-22 3:51

Runawaytrain wrote:
這問題太大，沒有人能...(恕刪)

我自己的理解是有遇上很誇張問題的車主，出於爭取自身權益、或是情緒上的無法平復，肯定會不斷的留言強調問題的存在，所以強調車子有問題的聲音會很大，但是覺得使用正常的車主通常不太會想特別發聲，所以在網路上爬文想知道妥善率... 真的很難有答案。

Johnnyxxoo

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45樓

2017-07-23 1:26

fonX wrote:
福斯的車子眾所皆知問...(恕刪)

剛才晚上11:35分雪隧由礁溪往台北方向，一台A4看起來蠻新的，雪白的車身車主應該蠻顧車的，應該是B8.5,掛在路肩，正要進行拖吊，當然稍為影響了車速，只有一台車所以應該是掛掉了…
若我是車主…我還真不知道以後還敢開上高速公路嗎？

RR54088

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46樓

2017-07-23 9:22

fonX wrote:
福斯的車子眾所皆知...(恕刪)

在日本汽車國產品牌的板塊，有人問菜單，很多都會被說不安全，有的還會說歐洲車安全且有平價車款。
但是大家耳聞的狀況是如何，心裡有數。
版主大概有些疑慮，所以發問。
就算這兩牌子是58分比60分，他也想知道哪個才是60的吧！
但大多的答案卻是，怕就別買。
於是懷著疑惑的消費者，只好又回頭去找日系國產鋁罐車，一天到晚被酸安全，也沒辦法了。

Runawaytrain wrote:
我自己的理解是有遇...
，所以在網路上爬文想知道妥善率... 真的很難有答案。
(恕刪)

的確是很難。
我想樓主應該是想多聽原有車主的使用經驗。
但得到的回覆大多是怕就別買。

tommyxie1111

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47樓

2017-07-23 10:25

Runawaytrain wrote:
這問題太大，沒有人能...(恕刪)

因為Kodiaq在台上市！所以才重新關注這個品牌！但似乎它的“通病”不少…保固期內只是花時間，過保固就是人財2失！
不少人建議怕就不要買…這不是廢話嗎？每個人心中自有一把尺！上網查問只是想知道其他使用者的感想、心得！參考、參考

GOLF5TDI

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48樓

2017-07-23 10:28

fonX wrote:
dsg的問題我大概都知道,除卻這個,skoda會有許多像福斯一樣的毛病嗎?畢竟一個dsg我覺得還好,但是如果常常一堆問題,錢是一回事..但是要花很多時間就.

回到版大的問題, 重點在VW SKODA都是VAG的車系, 傳動系統及底盤零組件都是共通的, 差在車型設計, 所以應該不會有什麼差異.

VAG的車系設計是以高速行車為主軸. 所以在發動機及變速箱上很早就導入渦輪增壓, 缸內直噴, 及雙離合器自手排等科技. 使用這些先進科技的代價就是很高的駕馭樂趣, 但是也要有正確的知識及付出較多的心力在使用及保養上. 這對從日系車升級上來的車主, 是一項知識障礙. 包括我自己在內, 之前使用日系車, 真的沒有花心力在使用及保養上, 車真的也沒什大問題. 自然進氣發動機及AT自排真的問題少.

但是時代在演進, 環保法規越趨嚴格, 過往日系車堅守的妥善率防線,也是不得不向環保法規屈服. 所以現代的車主面對新科技, 就是要吸收新知 ,正確使用及保養. [無腦用車及保養]的美好時光已經是歷史了, 就像2G功能性手機已經全面轉向4G智慧型手機.

tommyxie1111

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49樓

2017-07-23 12:09

GOLF5TDI wrote:
回到版大的問題, 重...(恕刪)

感謝分享…
據聞VAG車子妥善率好像都不是因保養、使用不當出問題…絕大多數是在保固範圍內，里程數不高的狀況下所發生的！另引擎及其它零件小毛病似乎也不少…期待它能持續改善！

GOLF5TDI

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50樓

2017-07-23 12:58

tommyxie1111 wrote:
感謝分享…據聞VAG...(恕刪)

總結來說, 傳動系統是問題的主要來源:

1.發動機的問題大多來自[積碳]. 缸內直噴遇到長時間低速行車就免不了, 要經常清.

低速時DSG用S檔就可以大幅減輕這個問題 ,新一代的EA888(1.8 /2.0 TSI)的雙噴射科技更可以大幅減輕積碳.

2.DSG /S-TRONIC : 自手排與手自排(AT自排)最大的差別就在於D檔慢速跟車時的長時間半離合, DSG需切S檔來避免,這是來自兩者變速箱機械結構的根本差異.

這些都是需要車主吸收新知 ,調整駕車模式及保養觀念來因應.

其他的都是零星個別零件的小問題, 都是某批次車的某件零件MTBF不夠長, 像我這批就是啟動馬達, 其他都OK!

VAG如果車系妥善率很差, 不可能用混的就可以成為全球車企龍頭.