focus wrote:
ZF八速再怎麼厲害...(恕刪)
本來懶得回的，但想想還是澄清一下，
1.前驅和後驅的雙離合器變速箱是不同的東西
2.ZF也有雙離合器變速箱(PDK)，但為何不大量使用在房車上，而只用在性能車款上?
不外乎幾個原因，成本(專利在BorgWarner身上)、舒適性和妥善率。
3.雙離合器變速箱是很好的概念，否則也不會有這麼多不同的車廠與變速箱廠投入研發，但關鍵在於成本，
結構本身成本就比較高，又要性能好，還要妥善率高，也只有高端性能車款比較能負荷這成本。
這些之前就討論過了，有興趣點進去看，裡面有前驅和後驅的雙離合器變速箱結構圖
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=1815299&p=2
試想，相近的齒輪和離合器片數量，塞在兩個空間差這麼多的變速箱結構中，哪個比較會有散熱問題?
在考量到前驅雙離合器變數箱應用在庶民車型上，材料成本又是一大限制，
這樣看來，前驅車型的雙離合器變速箱妥善率較低也不是一件奇怪的事了吧?
不然為何在美國銷售的福斯庶民車款清一色搭配Aisin的六速自排變速箱(Tiptronic)?
總而言之，要性能、要爽快又要妥善率，銀彈要夠，直上高端性能車款，
不然就只能犧牲一點妥善率，用人品來賭看看了。
我只有一台車，要通勤上下班載家人，偶爾還要接送客戶，我對變速箱掛點的風險承受度很低，所以我選一般的自排變速箱車型，
但如果要買第二台車，我會選台fun car，那也許妥善率就不是第一要務了。
沒有甚麼絕對的好或不好，只要考量清楚就好。
