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Skoda Kodiaq後保桿沒內鐵?!

本來不關我的事,也不是 Skoda 的車主,不過看到這串很有意思,看到這裡不免想問,有人去看過隔壁樓而產生疑問嗎?

SKODA 各車款的車體結構強度

假如後內鐵的作用都是在『低速』撞擊時降低維修費用,與安全性無關,但 Fabia 及 SuperB 的後內鐵所使用的鋼材是跟車龍結構最重要的B柱使用的鋼材是同樣的最高強度鋼材,這樣不知是何緣故?
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
Jarbamay wrote:
本來不關我的事,也不...(恕刪)


因為吸震的是潰縮腳
Jarbamay wrote:
本來不關我的事,也不...(恕刪)

每台車所設計的車體結構不一樣,有些車子甚至一開始就設計不需要後防撞樑
所以取決於每台車子在後方結構細節與力量傳導的設計


Saber422 wrote:
因為吸震的是潰縮腳...(恕刪)


這意思是?抱歉,我不很懂...
用強度低一點的鋼材不行嗎?反正又不是它在吸震...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
Cloudy Shiau wrote:  我目前看不到台灣skoda改變什麼
不過增加選配內鐵是個不錯的善後工作


skoda真正的問題應該不在處理這事情上
業務和後勤的訓練我覺得才是影響的重點



你這點說的很對
SKODA對業務的培訓與教育真的不及格,不是亂說話回應,就是不知道怎麼回應。
真的是ooxx...
但目前這方面及格的車商還真的沒幾個。


有幾個較為認真業務、還是能提供給客戶較多的回應。


所以當別人在問說想買車,有沒有介紹哪個營業所?
我都會說:該問的是要找哪個業務,而不是要找哪個營業所。
買車買房,真的要找有服務熱忱的業務。


我自己是在網路上跟人打嘴砲,不喜歡胡說八道的說,有幾分了解說幾分話。不懂的就先查好再回。
例如之前提到的UNECE,其實之前也不知道太多,查了才知道。知道了才敢回。
或許偶爾也會有查錯資訊的狀況,但至少得言之有物,知道自己在講什麼。
也因為這樣,對於一些只愛打嘴砲,不懂又不愛查證+亂批評一通的人,是格外的不屑。XD
扯遠了.....

奇怪 我的SUPERB就有內鐵耶~
Jarbamay wrote:



這意思是?抱歉...(恕刪)

防護樑主要是需要將撞擊力平均分散,
傳達衝擊力到潰縮腳,但本身也是多少回化解小部分震力


你翻翻看前面幾頁,有一台Octavia被撞擊的照片,就因為力道太集中於一點,防撞樑的力道分散不夠,就會造成傷害。如果防撞樑更薄,可想而知傷害會更深入。
amosyu wrote:
每台車所設計的車體...(恕刪)


可是 SuberB 跟 Kodiaq 都是 MQB 平台,這車體結構應該一樣吧!
我只是在想若後內鐵只是在降低「低速」撞擊的維修費用,何必用高成本的高強度鋼材呢?
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
amosyu wrote:
你翻翻看前面幾頁,有一台Octavia被撞擊的照片,就因為力道太集中於一點,防撞樑的力道分散不夠,就會造成傷害。如果防撞樑更薄,可想而知傷害會更深入。...(恕刪)


那這樣後內鐵不就又跟安全性有關了...
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Jarbamay wrote:
那這樣後內鐵不就又跟...(恕刪)


以內鐵設計強度僅比主結構大樑強度次一級來推斷,
應該是針對高速衝撞下能平均分散應力給主結構大樑,
也可以說單一側的主結構大樑不足以吸收單側撞擊應力。

內鐵設計強度再降低才會是降低速撞擊對車體的損害的用途。
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