鈞銓保養廠打來說明
1. 23/10/31更換節溫器，更換完節溫器有可能造成水箱水過少是正常現象。
2. 25/2/21有回來保養，底盤水垢結晶石應該是保養後才長出來的。
3. 如果最近有回去找他們，他們也可以檢查出底盤結石的問題。
我的回覆
1.這真是全新的說法，我確定當時維修後只告知更換後做加壓測試正常。更換完不就是check完ok交給車主一個穩定的狀況，而且你們當時也告知更換完又加壓測試正常，怎麼現在會說更換完水箱再消耗是正常的呢?
2.的確沒有人能舉證要多久可以長出結晶石，但是用這點來撇清自己責任？只能說這讓我們看清這家廠的態度。
3.以消費者的立場 都歷時3年4次亮燈 尋求外廠第二意見合情合理吧？執迷不悟難道等著過保再來大修嗎？
洛奇 wrote:
請問為什麼 EA888...(恕刪)
我的看法是，
歐系的備水桶等於在冷卻系統上有一個備用大水槽/像水庫，
如果冷卻系統管路有缺水，水會隨時自動往下補足，
或是裡面有氣泡產生，但冷卻系統不會常有空氣，會往上浮出去<----此時當然備水桶液面就會下降
所以備水桶與蓋子是有壓力限制，
水溫未冷卻下來前，不能逕自打開
跟通大氣的副水桶差別在於，常見於日系，但最近也逐漸改成前面講的壓力備水桶，
冷卻系統缺水要靠副水桶的管路液體當連通管，把水吸進水箱，
正常來說是水體積收縮，冷卻水從連通管流通，通過壓力水箱蓋，流到冷卻系統，
如果這管子破了或是進空氣，熱脹未能液體把氣體先推進副水箱，再吸水回去，
副水箱水是無法流進去主冷卻系統，
如果冷卻系統裏頭液面不足，就是升溫....過熱
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