(疑問)2021年款fabia馬力 (第4頁)

wonly
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31樓

2021-03-09 18:28

什麼叫Skoda比不得？
你拿80萬中型國產轎車/掀背車，對比80萬小型進口掀背車，
就是有那麼一點怪；
80萬國產就有更大的動力、空間、零零總總是沒錯，
但不是人人都買得下去。
你在揶揄95ps慢到哭出來之餘，
是不是也比較一下動力比95ps更低的車？
另外也不用因為開了稍微厲害的車，就如此貶低95ps。

先把業主照顧好，KPI達標最重要，內容有沒有實質討論度，不在撰文的考慮範圍。

clarkclark

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32樓

2021-03-09 23:17

呂罐頭 wrote:
我是看價位差不多才拿(恕刪)

哈哈...Luxgen U6 74.8萬 32.6 kg-m/2000 rpm
2000轉馬力89.7
focus 2000轉馬力67.4

怎麼不說U6好棒棒???

拿價錢來比，進口車怎麼會贏呢？

airsufu0613

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33樓

2021-03-10 10:33

我是18年式的Fabia 1.0，之前也有坐滿人開上去武嶺過
過程完全不會有上不去的感覺，有幾段還是斜坡起步，起步油門踩深一點也是輕鬆就上去了
21年馬力扭力雖然有小一點，不過我覺得搭配DSG也是一個重點，自手排動力傳遞的直接性讓Fabia很好開
小小心得~

Iamghost1113

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34樓

2021-03-10 11:03

y957aggh wrote:
我還蠻好奇輕鬆上武嶺(恕刪)

變速箱可能調教也有差

Fabia Combi 1.2TSI
曾經塞五人然後行李箱五人重裝登山背包，產業道路、各式山路南橫新中橫都開過

覺得綽綽有餘，輕鬆上

定義是：幾乎都可以一直追到前面的車輛，後車在緩灣上坡通常跟不上來

少數是遇到強者
例如菜車或當地人
會被黏死
讓他們先行
一下尾燈就不見了

民主外送：接受假民主、特色管理、利益輾人民。

frogkfs

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35樓

2021-03-10 12:11

呂罐頭 wrote:
16.3公斤米在1800...(恕刪)

難得看到有人能正確地解釋馬力跟扭力的關係還附帶公式，給個讚
不過輸出到輪上還要考慮減速比啦，還有變速箱效率損耗以及車重，所以不全然是等比的關係

雖然數據是這樣呈現沒錯，但我很好奇，到底誰會「維持」低轉去爬山
比較最大扭力發生時的馬力值，只是在比較那瞬間車子反應的快慢
我EA888 2.0上山也是2-3檔在切，沒什麼機會掉到2千5百轉以下
無論NA或渦輪車都是要善用檔位

我建議原po還是去試一下車啦
就好比我開過Focus一代1.6，跟二代的1.8比起來，1.6跑山路也不會輸
實際去開看看踩看看才比較有感覺

呂罐頭

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36樓

2021-03-10 12:26

frogkfs wrote:
雖然數據是這樣呈現沒錯，但我很好奇，到底誰會「維持」低轉去爬山

實際上
低速/爬坡/加速靠扭力, 高速/極速靠馬力的錯誤迷思還存在大部分台灣人的心中喔

還真的有人認為用引擎最大扭力的轉速去爬山比較好爬會刻意把引擎轉速維持在扭力峰值而不是馬力峰值.

當然車輛實際體感的動力如何
還是請樓主親自去試乘呦

在陸地生活的魚

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樓主

2021-03-10 15:16

謝謝大家的熱心分享
目前還是先以舊車款為主
比較沒有疑慮
感謝大家

tacoboy77

tacoboy77
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38樓

2021-03-12 7:53

y957aggh wrote:
我還蠻好奇輕鬆上武嶺...(恕刪)

FOCUS上武嶺會吃力是因為那顆引擎會有高山症⋯⋯［現任FOCUS MK2.5車主路過］

自爽無價

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39樓

2021-03-13 13:24

呂罐頭 wrote:
實際上低速/爬坡/加(恕刪)

真難得看到對馬力/扭力的正確論述
此外，引擎的輸出還要看節氣門開啟度/油門深度，節氣門要全開，也就是全油門也就是踏版到底才會有最大扭力，一堆人傻傻的說油門輕踩扭力就很大，或是1450rpm就有最大扭力，真是好傻好天真
節氣門沒全開提供最大進氣量，渦輪沒全增壓打到最大增壓值，哪來的最大輸出
看到規格說明書就會幻想輕踩油門扭力最大，好傻好天真