VW集團才剛結束柴油車排氣此等破壞商譽的事。。還是我記憶力太好了
儘量不要使用 “應該” 來描述明明有確切數字的事實。 應該十分龐大到底有多大？
無意得罪只是覺得您的解釋沒有事實闡述。大眾疑慮還是根深蒂固。
艾薩克 wrote:
還有新案例嗎？
個人是認為，VW集團這麼大公司，每年新推出搭載DQ200變速箱車輛應該十分龐大，如果真的有問題沒有理由去做破壞商譽的事情。
RMAN wrote:
在各社團群組討論，DQ200的問題一直都沒停過。
所以沒有新案例，因為案例沒停過，尤其是在Touran車款，死亡閃光，過熱警示，算是經常性事件。
反而Tiguan真的沒什麼新案件，可見台灣還是適合濕的。
我愛歐洲車 wrote:
Tiguan配的是DQ250耶！Karoq若是配DQ250不是比較好嗎？
想起以前 VW Scirocco 1.4 的 DQ200
顧路，立三角牌，等候原廠拖車
聽原廠努力解釋台灣的特殊情況 (都可以寫SOP了)
原廠態度是很好，可是一直壞一直修
真的是 ... 話若要說透支，目屎是抹未離 ...
(根本是欲哭無淚了)
希望 Skoda 可以聲明自家的DQ200 與 VW DQ200 的不同
或者掛上 DQ250 也很好啊，
不要為了省成本，拼價格，
顧路修車的陰影實在太可怕了
艾薩克 wrote:
這跟車重也有關係，同樣的引擎系列（1.5/1.4TSI的EA211系列），車重超過1.5公噸的Tiguan與Kodiaq都是用6速的DQ250，其實蠻多人認為Karoq與Tiguan是同級車，事實上並不同級，Karoq 1.5TSI車重是1.3公噸等級，因此與Golf一樣是使用7速的DQ200。
艾薩克 wrote:
這個級距的選擇真的蠻多的，其實不難找到適合自己的車款，買車要讓自己開心最重要！
嗯，我懂了:
我好久好久沒有扶老人過馬路.捐大米濟貧苦了，
人品肯定不好，雙離合的操作SOP也不想懂，
這車只能放棄了!
這一切都不是月亮的錯!
是我的信仰力不足!
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