怨嘆的假期....CITIGO悲劇~更新 (第4頁)

Medoctseng
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樓主

2018-03-04 2:38

這兩週很忙所以前幾天打過一次電話後目前也還沒請車廠維修
大概下周一才會再打過去或跑一趟車廠問清楚吧!
感謝大大回覆

其實雙腳開車這件事情我也是頗不能理解的XD
因為這樣開車變成好忙的一件事情~
最早家中福特天王星因為手排車~所以一定要兩腳開車(我手上大概只開5XXX公里)
後來壞掉換成親戚的1999年三菱VRIAGE~
真心覺得自排車真的是好物~
上坡不再手忙腳亂
尤其遇塞車更是感觸良多!
不過當時開三菱時(手上大約開10萬KM)
老實說遇到長下坡不會利用檔煞
因為那聲音讓人覺得引擎感覺要爆炸一樣
隔音又很差~
後來的CITIGO因為都跑市區其實也沒啥機會用到
而現在的CX-5不知道是不是因為齒比很高的關係
其實長下坡單純在D檔時可以明顯感覺到與之前的三菱滑行速度差一截
林口往台北長下坡三菱打D檔可以從時速90滑到110
CX-5只能從時速100升到105
所以像林口往台北的下坡基本上也不會用到檔煞
只有去像數碼天空或武嶺那些地方才會用到
這次開CITIGO衝武嶺無非是想說年節車多
開小車方便~沒想到就gg了...

Kelly920925 wrote:
所以是已完成維修嗎...(恕刪)

GOLF5TDI

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32樓

2018-03-04 8:30

Medoctseng wrote:
這兩週很忙所以前...(恕刪)

我很好奇, CITIGO群內 ,大家公認最佳操作模式是如何?

lepo3721

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33樓

2018-03-04 10:12

GOLF5TDI wrote:
我很好奇, CITIGO...(恕刪)

D檔就很好用了!爬山才用M檔!停紅燈超過十秒打空檔!

mingsin

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34樓

2018-03-04 10:48

GOLF5TDI wrote:
我很好奇, CITIGO...(恕刪)

又要來宣傳你幻想的SOP?

Medoctseng

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樓主

2018-03-04 12:07

個人是懶人~
一路D檔不分路段
紅燈不想腳踩煞車才打P檔
對我來說駕駛就是注意到路車況與導航~
車輛能直接的反應右腳力量與與方向盤的動作
這就夠了~~~~
以上是個人覺得最佳的方式~~別砲我....

GOLF5TDI wrote:
我很好奇, CITIGO...(恕刪)

GOLF5TDI

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36樓

2018-03-04 13:19

Medoctseng wrote:
個人是懶人~一路D...(恕刪)

ASG以市區行車為主, 又全程D檔, 變速箱電腦是容易提早下課. 其實DSG也相似.

我很想了解, 對市區上坡及塞車時, 群內如何建議??

Kelly920925

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37樓

2018-03-04 15:05

GOLF5TDI wrote:
我很好奇, CITIGO群內 ,大家公認最佳操作模式是如何?

甭論公認
只有(自認)最準確
我自認D模式最好也最便利駕駛
連上多樓層停車場坡道我也用D自排模式上(或下)
我操作毫無問題

(註:我會駕駛純正手排車)
但我喜用D模式駕駛CITIGO

但並不是每位駕駛都同樣
如此操作
這看個人喜好

多數人上坡會往後推撥一下(-)
撥一下降檔(即刻成為M手排模式)

依腳踩踏方式
與
腳下踩力道差別
小馬將有不同程度表現喲~

要牠快跑..當然要供給足量油呀~

不給足油量
就只能用1st檔上

lepo3721 wrote:
D檔就很好用了!爬山...(恕刪)

上溪頭我覺得用自排更順更好輕便

吾第一次不熟悉用車
用M手排模式前趣溪頭

滿載含駕駛人
共四位乘客
///手排車引擎本體///
在前方有大型客運車輛情況下
此類路況(爬坡道若車速不過)
此路段有多處雙黃線禁止超車
因此是無法進檔喲

從此之後
吾均改以自排上下溪頭

很讚喔! 一路順暢到底
開這車也有趣

Medoctseng wrote:
真心覺得自排車真的是好物

CITIGO 我幾乎> 99% 機率均採用自動排檔真更SOON暢快!

Medoctseng wrote:
紅燈不想腳踩煞車才打P檔
對我來說駕駛就是注意到路車況與導航

可這...就怪了! 到底怎回事?
CITIGO並沒有P檔
難道是網路駭客刻意發文攻擊
只因為 CITIGO小車賣得好???

GOLF5TDI

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38樓

2018-03-04 15:24

Kelly920925 wrote:
甭論公認只有(...(恕刪)

有趣! 沒試過ASG的D檔,不了解換檔的設定參數, 沒法評論.

不過減少在減速後形成[半離合]狀態下的再加速最實在. 此時很磨飛輪離合器及傷變速箱電腦.

要如何曉得在減速後,油門踩下再加速時, 正處於[半離合]. 就是油門踩下, 感覺油門回饋是虛虛的, 感覺車的動力沒上來, 要過一小段空檔後,動力才上來. 緩速跟車時及上坡時緩速跟車 ,更需注意 [半離合]的產生. 此時應選擇適當的檔位, 拉高轉速, 增加發動機推力, 避免[半離合]的產生.

Kelly920925

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39樓

2018-03-04 15:53

GOLF5TDI wrote:
有趣! 沒試過ASG的D檔,不了解換檔的設定參數, 沒法評論.

我只能說
會開手排車的人
用這輛車
肯定沒問題的

NEW手
不熟知/(手排車座騎)馬脾性
且不了解所謂跑車模式美妙時

用M模式(手排檔方式操作)OK 當然也不成問題

GOLF5TDI wrote:
感覺油門回饋是虛虛的, 感覺車的動力沒上來, 要過一小段空檔後,動力才上來. 緩速跟車時及上坡時緩速跟車 ,更需注意 [半離合]的產生. 此時應選擇適當的檔位, 拉高轉速, 增加發動機推力, 避免[半離合]的產生.

我不會擔心這類問題

其實有許多車友酷好以手排模式駕駛
動力傳遞直接
想怎操駕
隨自己的意

BUT有位專業(職業駕駛)朋友
試乘CITIGO時
立馬即說CITIGO車

職業駕駛會開手排車
還兼職授課
擔任汽車教練

因為平日工作關係
他說
平時喜用~自動排檔方式開車喲~
(甭踩踏~離合器操駕輕鬆愜意)

只管
腳要怎踩油就好(和煞車)

小車自有其調性啦
自排檔情況下
Kick-Down大概給牠1~2秒多(?)...我沒真確計時
....吾平時多憑直覺方式踩油(甭特地查看轉速錶).... 回報你