mysuntim0918 wrote:
但也沒大多少，0.7而已...(恕刪)
但加上CVT起步耗損.....就...
不過只有五人座的CRV. 就被需要5+2的人排除了.
棕熊這次最大的特點是5+2. 這是我認為討論熱烈的主因. SUV 五人可以選擇的太多了. cx-5, rav4, kuga, 地瓜. 百萬等級的對手太多了. 每台五人SUV的特色都比不見得比棕熊差. 但是那是五人座的需求.
但是5+2的suv. 對手就少了. wish, 馬五停產. sienta的高價低規. 放眼看去, 棕熊對手真的很少. 會考慮百萬以上的車, 至少都是工作一陣子的人了. 甚至家中本來就有車要換車. 這時要考量的是安全為主. 所以能選配ACC+AEB的棕熊, 比起其他對手多了難以忽略的利器.
當初和泰跟馬自達停產wish, 馬五應該不會想到還有這麼多人想要5+2的車吧. 銷售上來看的確是逐漸減少. 但是從另外一個角度看, 不就是因為安全性不夠, 才讓消費者不願意下單嗎? 馬五為人稱道的是六顆氣囊. 但是主動安全跟國外安全認證通通沒有.
當初本來想買馬五就是因為氣囊多.加上一些安全配備. 但是舊世代的車, 很難讓人下手.
我是這樣認為. 全台灣就算5+2要買的人很少. 但是還是有他的市場. 即使再多針對棕熊的缺點討論, 也沒法推翻棕熊是目前5+2車市中, 125-150萬之間, 均衡了安全跟價格的好選擇.
地瓜的allspace如果能開150. 才有可能威脅到棕熊. 不過那也是年底以後的事情.
cx-9 這台車我是又愛又恨的....怎麼這麼大阿. 不能小些嗎?
禾口日安 wrote:
CRV 排除國產這個...(恕刪)
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5+2 其實就是吃到5 & 7 當然有點優勢
多個2 其實都是應急，想帶小孩和父母一起去百貨公司就不需2台車囉~ 方便 空間大 安全夠
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