Cloudy Shiau wrote:
Rapid的底盤主...(恕刪)
大家太專業了!!
反觀Honda版上硬要說Odyssey是用Accord轎車底盤來強調他不是貨車的高手....
還要硬坳連懸吊都不同的兩台車是用相同底盤的@@
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
目前Skoda還好有四年不限哩程保固，以及四年三次免費保養，初期也會省一些錢吧，
還有四年拖吊服務（for DSG閃光? 哈)
如果過保後妥善率過差或維修成本過高，下一台車可能要換牌子了～
Rapid 1.4 TSI 開了半個月開始覺得馬力/扭力不夠了（相較於Superb 2.0 TDI)，
想改晶片了.. 有點不想忍過保固期~
(有人知道 1.4 125PS 的晶片要買哪家，哪裡可以改嗎)
我們家買車只用家庭年收入的1/N，所以不會有買車像是用盡生命力去買一樣..深怕一失足成千古恨
而且好像沒有看到因DSG閃光致死的案例，有嗎？因為車子安全性配備太差、剛性不足而致命的應該比較有!
其實因為我先"相信"2014年後的 DSG 已改善問題.. 不然我也才不買哩
這車不好，下台換別台別牌就好嘛.. DSG 我也怕... 但 DSG 真的不錯.
至少.. 這車我開高速公路的時候，不會有飄飄然的感覺..
JABVince wrote:
我也不知道為什麼會...(恕刪)
不同報導如果資料來源是相同的
那當然就會一再出現
只是我很少看到國外媒體會去區分有幾%來自哪裡
如果資料不是原廠自己發布的
那是有人努力從ETKA去比對零件件數而算出來??
真是太神奇了
(補充)這數字比例媒體據稱是原廠自己宣布的!
底盤一般都是汽車媒體或報導去細究
像先前Fabia Mk2的底盤
一般開始都認為會使用已發表一陣子的PQ25
只是很多跡象顯示還是PQ24
但後來facelift版本是確定部分零件(方向盤機柱?)用到PQ25
而原廠態度都是不置可否
說實在
底盤新舊差多少
我想一般駕馭很難感受差異
調教影響比較大吧
但新的或舊的
對原廠差在成本
而對車主是差在[奇檬子]
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