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Skoda Kodiaq後保桿沒內鐵?!

jenhoxen wrote:
會這樣選擇,當然是知道要不到什麼賠償、已經放棄追訴了啊---意思是說,儘量讓自己車子"粗勇"一點,小撞擊不太會造成你說那些內傷,遇到小事就不用求償了(因為台灣多的是實質求償不到的潛在對象)

我確知高速撞擊內鐵無用、但仍是非內鐵車不買,電子零件...越少越好

我是說,我如果是那個被撞的,會有這種心理壓力...我不覺得市場邊出來勸和的小販、買菜的婆媽大叔,會同情"得理不饒人的少年阿"多於"一時失神的老大人",這時越堅持,越像是自己錯汗何況很多時候,我們後面有正事要辦,也要衡量是事重要、人重要(待會爽約會失望的人)、還是財物(車的潛在內傷有人負責)及道理爭得重要...


"電子零件越少越好" <--- 前幾樓才有人在笑說 這麼怕就不要選DSG的車了 哈哈哈
雖然那是完全沒sense搞不清楚情況的發言, 但是在01不管說啥都有可能被酸民抓出來就酸

恩, 我能理解你的意思
我也能理解你的選擇 想要選擇有內鐵車子的人不會是只有你一人而已
大家所追求的不過是多一分的保障心理 讓自己安心而已
很多人都希望有 這很正常
但對我而言, 我認為更重要的, 是去了解內鐵的功能, 以及今天使用替換材質是否能達到一樣的功能
去了解, 才能真正地知道自己需要甚麼與不需要甚麼.
不然看了 或者 吸收了 網路上一堆人連自己都不知道自己講甚麼的發言, 導致自己的資訊錯誤,
那也是多花冤枉錢而已. 不過能花錢買心安, 都還是小事
怕的是想花錢還買不到的


但是對於交通事故的部分, 說真的
車禍沒甚麼需要"勸和"的吧
又不是在吵架 即便我是被撞, 我也不會跟肇事者吵架~~ 沒甚麼好吵的阿
這是自己本身修養的問題
我一樣會關心對方有沒有受傷, 人沒事就好之類的說詞也會說
就大家人沒事, 一起到旁邊等警察到而已
但是這跟警察車禍備案 & 事後賠償 是沒有甚麼關係的
就事論事而已

如果旁邊的人在七嘴八舌, 我會有禮貌地問他們, 如果我跟肇事者回去之後, 發現身體或車子哪邊有沒注意到的受創, 是這些旁邊七嘴八舌的人要賠嗎? 那些愛講話的"婆媽大叔"大概也都會閉嘴了吧.
就事論事 與 得理不饒人 完全是兩個不同的情況喔 端看自己是用怎樣的態度來處理事情的

至於正事, 相信每個人都有的手機 應該不是辦來打電動的而已
打個電話跟對方說一下, 我相信都可以理解的, 或者可以找人代為處理
如果今天你的一個重要會議的客戶/廠商 打電話來跟你說她發生了車禍, 不能到場要改期或者會遲到
你會對他生氣嗎? 我想也不至於.
jasonhohoho wrote:
好奇「科技」保麗龍...(恕刪)


雖然看不懂你在說啥
但是還是好心提醒你 沒有哪個廠牌的車"後保桿"是用保麗龍材質的喔.
不要持續在這邊搞笑啦
amosyu wrote:
你說的沒錯喔有些事情...(恕刪)


覺得後內鐵不重要..
可以被肛過一次試試看.....

車體若變形嚴重,鋸樑重焊or放著不修..
→等著被黑心中古車商..狠砍價..
→不賣..開到報廢,但又猶豫該不該搞時間/金錢..來維修老車...
peng_cc wrote:
覺得後內鐵不重要....(恕刪)


你覺得內鐵很重要, 會比高密度保麗龍作用高出數倍,
那也建議你被肛一次看看
看看內鐵是否會如你預期發揮比高密度保麗龍更大的作用
但如果沒有, 車體若變形嚴重,鋸樑重焊or放著不修..
在此之前, 還需要拉出歪曲內陷的內鐵, 然後
→等著被黑心中古車商..狠砍價..
→不賣..開到報廢,但又猶豫該不該搞時間/金錢..來維修老車...

情況也一樣~~
amosyu wrote:
那請你推薦一個沒有...(恕刪)

你是看不懂他文章裡面再說什麼嗎 是閱讀能力堅邏輯不佳?? skoda車系可以扯到iihs認證?? 你懂我在噹什麼嗎 你不懂不要在那插嘴 只會讓人笑話好嗎?? 還是你也不知道什麼是iihs認證機制??

另外可以繼續認為來到台灣的歐洲車同樣符合 euro ncap機制阿 沒關係 繼續一廂情願 車商就繼續把車當泡麵賣 圖文不符 反正也沒人有能力抓它 被抓包又如何 摸摸頭台灣人也會接受 台灣人口能屈能伸的 車商繼續開心賣
好像很多人還是不懂內鐵的功能是甚麼....

反正今天時間多
我稍微找了一下網路上的資訊分享一下:

內鐵是俗稱, 主要的名稱應該叫做防撞樑

在汽車後部都會有兩道縱梁
兩道縱梁一般都是汽車的後備箱,能在一定程度是起到加強車身強度的作用 ,
還有些車在後部兩道縱梁之間直接加裝了橫樑,以加強縱梁的剛度。
所以,在這種結構下,後防撞鋼樑對車身結構的加強作用是微不足道的。

那麼(後內鐵)後防撞鋼樑的主要作用是什麼呢?

後防撞鋼樑的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷,一般由鋼、鋁、橡膠或者塑料製成,個別的使用泡沫緩衝材料。主要工作原理是通過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。

如果沒有後防撞鋼樑,當車輛尾部遭受撞擊,吸能材料吸收一部分撞擊能量之後,不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個後圍板平面上,最終導致車輛後圍板變形。後加強件的支撐點在左右縱樑上,如果前車有後加強件,遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量,對車體造成的損傷也會降低,維修費用會因此大幅下降。

但是各位要搞懂, 前防撞樑的功能與設計 和 後防撞樑 的功能與設計是不同的
汽車的前後防撞鋼樑的作用是不一樣的,很多人都將它們混為一談。前防撞鋼樑是車身結構的一部分,是必須有的,差別只是結構與強度;後防撞鋼樑其實作用不大,對車身的結構強度沒有太大的作用,只是能夠在低速碰撞時降低車體的損傷,能夠保護我們的錢包

幾乎所有的防撞鋼樑都只能在低速碰撞時才能發揮作用,能夠降低低速碰撞的損失;但是在高速碰撞時幾乎不會起任何作用。絕對不會成為在高速事故中的救命稻草。


如果能了解以上資訊
我們該探討的問題就在於
SKODA原先提供的高密度保麗龍能提供的吸收低速撞擊力, 與原來內鐵的差異有多少?
這個才是應該要去關心的

mohochoo wrote:
你是看不懂他文章裡...(恕刪)


來來來
我們來看誰看不懂他原文在說甚麼~~ 看看是誰的閱讀能力邏輯能力不佳



Saber422 wrote:

原文:
內鐵對台灣人超重要的啊
CRV5前後各個一根980mpa內鐵
就讓鄉民忘記國產的780mpa車體
沒經過Euro NCAP跟IIHS驗證


我一字不改的放上來了
請問他是在說CRV5? 還是在說SKODA?
他是在說台灣人對內鐵的"看重性" , 然後拿CRV5來說嘴揶揄
提到的EURO NCAP & IIHS也都是針對 CRV5, 而非SKODA
還是你有其他的神翻譯?? 這我就不懂你的邏輯了

至於SKODA 沒有進美國市場, 當然沒有去測試IIHS
所以原文提到的 IIHS本來就不是指SKODA

難道不是這樣嗎?
拿麻煩請指教你的神翻譯
peng_cc wrote:
覺得後內鐵不重要....(恕刪)


裝內鐵若只是防止車禍後端變型而導致賣不出去,
那講真的,我相信歐洲人的思維可不是如此,
還是先想想裝內鐵或是高密度保麗龍的用意是啥,
再來目前也有許多車廠車型都是使用保麗龍而非內鐵,為何?
純粹跟風?我相信不是,肯定有用意存在,
不管是節省購買者購車成本、減輕車重、省油...等等「可能性」理由,
隨意~~~~~~我相信車廠絕對不會不CARE駕駛者安全賣台爛車還要100萬,
再來目前無任何文獻或測試顯示高密度保麗龍比鐵差,
所以不要做無謂的猜測或以偏概全。
再來,製造國是捷克,
光國家汽車密度與開車文化就差異太大了,
你想買內鐵的就在鬼島自己裝,
人家國家車禍肇事率低到一個爆炸,
台灣車禍肇事率亞洲第一,是日本的4倍以上,
管多裝不裝內鐵做啥~
人家捷克原廠很貼心幫這肇事高的鬼島的購買者提供選配就不錯了還嫌!!
amosyu wrote:
好像很多人還是不懂內...(恕刪)


不要說的好像只有你懂窩..
大家都知道高低速後撞是有區別..
重點是..盡量減少財損/主樑變形..
保麗龍or鐵誰比較好不用說了. 不知道為何有些人拼命在洗風向
原廠怕了吧, 一開始報價有傳出9000 到現在兩千 早知如此何必當初
也不用找人洗風向洗這麼辛苦.
我是覺得車主跟未來車主一定要打電話去靠背. 是打申訴電話不是打業務
因為業務會吃案. 申訴電話要經過公司處理比較有意義.
洗風向的就不用來亂了. 下去領五百


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