bradia wrote:
所謂保固，並不是以車主主觀感覺，來決定要不要更換，保固者可自訂規則，符合才可出保，各家都一樣；不是你自己想換人家就得換給你
我覺得保固條款應該設計的合情合理才是對的, 如果都只保障製造商的利益那叫欺騙.
有待速熄火的車基本上也有能源回收的功能, 他使用的電池是有電源管理, 不會把電池維持在滿電狀態, 不然能源回收時電要儲存在哪裡?
一個功能正常堪用的電瓶, 應該在電源管理系統控制的電壓範圍內都要能提供足夠的啟動電流給汽車發動引擎. 但車廠檢測電瓶健康程度卻是跳過電源管理系統用外部的充電器強制把電瓶充飽, 再來檢測電瓶參數. 這時的條件跟電瓶平時工作條件就完全不一樣. 滿電能發動車子不代表車子行進間電瓶在電源管理設定的低水位電量時依舊能啟動車子. 這種不確定性已經牽扯到車主的生命安全了!
要求一個行車安全, 不能稱為車主主觀感覺, 這是很客觀的要求.
如果第一次在原廠換電瓶
保固內有些問題無法進行保固 ( 雙方認知差異 )
那我就會直接去外廠換電瓶 ( 較便宜又方便 , 選擇也多 , 也不想再給原廠賺我任何錢 , 包含其他耗材 )
而且會換到第 2 次電瓶 , 大概整車的保固時間也差不多到了
也不太需要擔心因外廠電瓶導致整車無法保固的問題
DannyHwang wrote:
簡單說明!
我是不覺得上網貼文能改變無法出保固的事實，終究我還是得自掏腰包解決這事，畢竟技師跟接待人員也只能照公司規定做事，但心中怨氣還是要找個出口。
基本上他們出保得先充電量數據, 如果數據還OK, 那他們就不會出保, 不管你已經顧路N次, 開車會不會有危險, 那不是他們擔心的, 他們只看充電後的數據.. 招待人員說, 有人回廠即便當場也是發動困難, 還是一樣得充電量數據, 然後還是不能出保固. 所以這個保固根本就是一個謊言.
買這牌子的車請自行考量, 這不是技師或接待人員的問題, 而是這家公司制定的規則, 他們是吃定顧客的, 對客戶不友善. 以自身的利益而非客戶的安全考量.
我只想知道
保固三年的電池
一顆要多少錢
1. 基於已經兩次電池出保固失敗, 這電池保固真的可遇不可求, 可以直接視而不見.(update 車廠已經出保固幫我換電瓶, 但我覺得檢查電瓶健康度的流程能改善調整些對skoda員工跟客戶都會更好)
2. 有待速熄火的車, 電池使用接近兩年切忌一定要關掉待速熄火功能. 因為你不知道他何時就會讓你的生命遭受極大的危險.
3. 對已經兩光的電瓶充電是無法起死回生的, 沒救就是沒救, 有異相為了生命安全乖乖掏錢吧!
4. 救車電源如果是小顆的, 最好是滿電狀態, 不然是救不起來的. 我的建議就是買像飛樂stp70這種電量的, 幾天用下來對它還蠻信任的. 它號稱兩格電就有辦法發動車子, 所以擺在車上只要三四個月檢查一下電量就好.
5. 本條我修正為乖乖回車廠繳保護費有幫助！
DannyHwang
樓主
就我早先的經驗, 原本觀察車友都關待速熄火的使用條件下, 似乎壽命跟我都開著差不多. 但想想這最近用的這兩棵電瓶使用約兩年後的行為, 覺得開高速公路時還是關掉保險些.
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