abula2007 wrote:
EA211(引擎）+ DQ200(變速箱)這個組合本身就是節能取向，所以一般D檔行駛時都會盡量保持在低轉速，目的就是節能，S檔的目的是讓引擎盡量保持在扭力輸出的高點，這在山路上是很好的，但在一般道路根本不需要，而且，您試試看S檔起步，其實並不順暢。
DSG妥善率要很好的關鍵在減少[半離合]的發生!
減少換檔並不是重點!
我只是針對[事]在討論!
沒有做人身攻擊!
lisungyu wrote:
DQ200再怎麼優化...(恕刪)
我的車是2018/11，到目前為止59000公里，分享使用經驗給樓主參考~
我是業務車家庭用車兩用，車幾乎每天在路上跑，每7500公里外廠換油，每15000公里原廠保養。
市區90%D檔，高架橋塞車會用M檔不讓變速箱在1、2檔間頻繁換檔，盡量減少以往開自排車的習慣，就是含著煞車跟前車，盡量等前車跟我距離至少一兩個車身再起步，山路80趴用S檔，目的是讓變速箱不要太快升檔，轉速不要掉太多，開起來比較順。
如我前述，這顆變速箱就是節能取向，所以一般使用他會盡量維持在高檔位降低轉速，另一方面渦輪遲滯的情形在低速是比較明顯，所以，我有改裝幾根渦輪跟進氣的管子，沒有增加多少馬力，但渦輪遲滯輕微許多，中高速銜接也比較順暢。
還是再說一下，不管手自排、自手排、自排，目的就是便利，有多少車主真的認識什麼大濕一天到晚掛在嘴邊的“半離合”？
買了就放心開，保固內有問題找原廠，過保找一間可靠的外廠，好好享受車子的優點，不用像背書念經一樣搞甚麼鬼SOP啦！
附上受害車主現身說法：
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