999Racing wrote:
DSG(PDK) 跟(恕刪)
保時捷的PDK和VAG集團的DSG是不一樣的東西
DSG當初是以節能為考量，耐用度不是第一
PDK就不一樣了，以性能和耐用度為第一優先，國外測試連續彈射50次都不會過熱
DSG就單純容易維修，保養費低廉，每6萬公里換2瓶齒輪油即可
另外DSG過保也不用怕啦，外廠3萬內搞定，CVT變速箱壞掉就是20萬起跳
而且DSG確實有貼近性能車的換檔表現，算是很不錯了
我DQ200開了19萬還不是頭好壯壯
我的車（不是DSG，但名聲也沒有很好，不過目前開了十七年了）去修變速箱電腦
的時候，剛好遇到日系三大車廠各一台車在頂高機上面，T牌還是RAV4（舊款的），
所以要怎麼說呢？
尤其是DSG以前的問題，後來都有改良了，都開發出來那麼久的東西了... 有人
很多年前的車DSG壞的經驗，「不可以」照樣套用到現在配DSG的車上面好嘛？
除非不打算買新車，那就要做一下功課。
再來真的買二手車，不幸要是壞了，修起來貴嗎？如果想當盤子去給原廠維修
那真的很貴，但懂去google，找外面修的人就知道其實大條的也就兩~四萬修得
起來（看壞什麼），修都是換成改良件基本上不會再出問題了。新車的話上以前
會壞的東西現在都是改良件幾乎不會壞，像蓄壓器，撥叉等等，所以新車的變速箱
故障機會只變少而已。
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
卡車飆仔 wrote:
個人認為skoda出事的次數比福斯少很多，我的octavia combi1.4目前快五年跑快九萬沒有出過問題，但這樣的樣本數應該沒辦法給你足夠的參考依據
臉書社團有五年開23萬公里的，倒是可以參考
有人說DSG就是要用手排或是S檔來開
但里程破20萬的車友們幾乎都是D檔到底爽爽開的
DSG 這種東西真正的傷害是長時間在市區走走停停，大概不用多少公里就很快掛點。
要是那種時常每天都在定速跑長途的，相比每天跑市區的，故障率更低那是一定的。
所以若是用公里數跑的多來證明 DSG 耐用，根本就是詐騙。
看不懂嗎？ 那用手排車舉例好了，
每天開市區走走停停的手排車跟每天開高速公路長途的手排車，哪一台的離合器組件磨損的快。
至於到底能不能開十年，
當然可以啊，只要你修車預備金多準備個十五到二十萬，還有預期修車停用時間的心理准備，當然可以開十年。
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