GOLF5TDI wrote:
VW版上 samhuang1968...我認為是車主因固執或因不了解, 而採[全程D檔]的駕車模式.
S/M檔的設計自動忽略!
(恕刪)
我們先假設大師你說的是對的
都是D檔惹的禍
一個D檔不能用的變速箱?這不是設計瑕疵什麼是設計瑕疵....護航要給點邏輯
從合歡山下山, M檔或S檔很適用. 掛D檔加連續煞車, 是自找麻煩!
上山時, 掛D檔, 逢灣減速後再加速, 必吃[半離合],也是自找麻煩!
塞車時, 走走停停, [緩速]跟車, 不自覺的就會有長時間[半離合]狀況發生, 此時掛S檔就很適合.
市區行車掛D檔?? 塞車程度不同, 見人見智, 很難說個準. 但掛M檔或S檔最保險!
高速順暢行車時, 掛D檔OK!
這一切, 都可以透過[轉速]的變化來觀察到! [轉速]是很重要的行車資訊!
閥體可以用多久?? 這就跟剎車來令片可以撐多久要換類似 ,完全跟車主的駕車模式相關!
我個人不掛D檔, 只掛S及M檔, 全程避免[半離合].
這樣的掛檔駕車模式 ,最有駕馭樂趣, 最安全, 又可以有最高的妥善率!
D檔適合代步(新一代多檔位變速箱皆同), 完全沒有性能感,低速行車時又傷車.
GOLF5TDI wrote:
VW版上 samhuang1968...(恕刪)
我覺得~~ 你這樣的說法很不厚道!! 沒道德...根本就是盲從..
根本不是 大眾消費者 的立場!!
就 台灣市場來說 就說 變速箱 !!
舉例 ...
AT變速箱 100萬具 出現 3具 有問題!! 就是 3 ppm
DSG變速箱 20 萬具 出現 5 具 有問題!! 就是 25 ppm
網路上至少已有 5例 DSG 問題了吧，
AT與DSG數量估計有五倍之差，實際上可能差更大!!
就變速箱 故障率 就高出人家 8倍 !!
GOLF5TDI 如果你真的厲害、強、有能力，說的出是台灣道路與用車習慣所產生的問題(半離合時間差)
建議你去跟 VW 台灣總公司要求堆出適合台灣的變速箱，或編輯更 適合 台灣使用的換檔控制程式
為台灣喜愛 DSG 動力反應 的朋友 一起出份力。
大家不會罵你，反而會更愛你!!
找到問題就是改善問題，不是改善使用人的習慣...
GOLF5TDI wrote:
閥體可以用多久?? 這就跟剎車來令片可以撐多久要換類似 ,完全跟車主的駕車模式相關!...(恕刪)
閥體壽命到了, 這樣算變速箱[故障]?
那剎車來令片壽命到了要換, 這樣也算是[故障]嗎??
DSG的閥體壽命, 就10多年來自車友的統計 ,濕式乾式皆同, 都可以輕易的上20萬公里以上,DQ250就有見到多位超過100萬公里的.
DSG目前看來不適合[全程D檔],需要與S或M檔並用.
長時間的[低轉速]對[新一代多檔位傳動系統]都會有傷害!
若是要[全程D檔]又無傷害,以目前的技術看來無解!
[全程S檔]是可行的!順不順, 看人!
若真不能調整駕車模式,只能一檔到底.下一代的電動車應該可以突破這層瓶頸!
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