Skoda yeti 引擎

GOLF5TDI wrote:
這篇文章內容, 僅適用於日韓車系的發動機.




VAG的發動機, 是針對長時間[高轉速]行車設計,如此才可以適應德國無限速高速公路15-18格的平均時速(無限速路段).如果是一般日系發動機, 早早就要去搪缸了!

1.汽缸壁上有雷射蝕刻的紋路, 可以蓄積些許機油, 活塞長時間高速運轉時, 也不易磨耗.

2.鋁合金材質的活塞冷車時, 與汽缸壁間隙較大, 高轉速運轉時 ,高溫可使活塞膨漲, 與汽缸壁密合.

3.汽缸是鑄鐵材質, 耐磨耗及高溫.

如此的設計, 才可在長時間高轉速行車的前提下, 耐用幾十萬公里!




市區內全程D檔 ,轉速都在較低的2000 RPM以下 ,缸溫低, 活塞膨漲不足, 與汽缸壁無法完全密合, 少數機油會跑到燃燒室, 消耗較多!

若是D檔但跑高速公路 , 轉速在2000 RPM以上時間多, 缸溫高, 活塞與汽缸壁完全密合!


關鍵在[轉速]及[缸溫]!
(恕刪)