張淨超 wrote:
有空多研究一下什麼...(恕刪)
有空先去研究變速箱的原理再來噹人吧
雙離合變速箱最大的先天限制是離合器片的磨耗，跟閥體有什麼關係?
目前全世界自動變速的變速箱，不管是AT、雙離合還是CVT，絕大多數都會有閥體
憑什麼在AT箱、CVT的閥體不會有問題，雙離合上就一定會有問題?
又為什麼現代的雙離合變速箱沒有掛閥體的災情，就偏偏福斯的變速箱有?
為什麼福斯用的變速箱又只有那幾顆特別有閥體災情?
dinnerxp wrote:
CVT、AT也都有掛掉的案例，使用者習慣跟妥善才是最有關的...(恕刪)
三大主流變速箱 ,其中DSG (DCT的一支)與CVT、8AT在動力傳遞機制是完全不同的.
任一品牌及型式的主流自-手排或手-自排變速箱, 都有自動排檔(D/S檔)及手排換檔的三種模式.以往4速AT只有D檔.
車主可多做些功課, 就可以了解, 如何運用上述三種模式 ,讓變速箱可以用的如之前4速AT那般的耐用.
自排變速箱掛了, 一般就是指負責自動換檔機制的閥體(包含變速箱電腦,電磁閥,液壓系統及撥叉等)掛掉了或說[壽命到了]!
閥體壽命的長短,跟車主的駕車及掛檔模式息息相關!
這就是為何 ,同樣的DQ200 ,很多車主開了過20萬公里, 還頭好壯壯.但也有車主, 幾萬公里就掛了閥體 !
同樣的情況 ,在8速AT自排 及 CVT變速箱 ,也是一樣發生!
有志延長變速箱壽命的車主 ,不妨多多了解其他車主在行車中如何搭配使用 自動排檔(D/S檔)及手排換檔的三種模式!
在購車之前，我完全不知道有「玻璃變速箱」這檔事，也是購車後，看到網上討論，才知道我車子變速箱出問題機率高於其他車種。所以，心態上，不外乎：希望不要被我遇到；以及，如果真的遇到了，該如何因應。
我的選擇是「延長保固」，其實也是買保險的心態，想法如下：
1.我先預設DSG變速箱閥體一定會壞，原廠更換費用大約10萬元。
2.車子前4年屬保固期，第5年後延長保固費用每年抓2萬元，10萬元約可增加5年延長保固期，再加上原有4年保固，合計可有9年的保固(一輛車子正常使用大約也9年時間)。
3.如果9年內，真的不幸遇到，起碼閥體更換費用也可打平延長保固費用。
當然，額外增加的成本就是一定要進原廠作保養(費用高於外廠)，這就看每個人能否接受。
至於，有網友認為過保後，閥體故障可在外廠更換，費用當然較低，只是我不確定再發生的風險高不高，所以沒考慮。
總之，買VAG集團的車子，真的要將變速箱故障風險及成本納入購車重要考量，最好先預設有一筆10萬元的維修成本是日後需要付出的，再決定要不要購買它。
PO這篇文章的用意，只是分享心得，以及給有意購買VAG集團車子的網友一個參考。至於離合器技術、正確的換檔方式，建議有興趣網友可另闢主題討論。
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