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SKODA造車品質很好-壞的是人品

saitoTK wrote:
特別上來發這一篇 ...(恕刪)


我也是第一次接觸德系進口車及VAG車系, 10多年了 ,有幾個心得可以分享:

1. 要加入相關車友群組 ,分享維修及保養的資訊, 可省很多錢:

VAG的車系, 會一直研發及導入新科技以保持領先, 所以第一版, 通常風險較高, 但之後新版都會修正.

2. 德系車的零組件價格會較國產車高一截, 現在保養廠都是整組換, 不會做細部修理的動作.

要省錢, 一要正確使用及保養, 少換零組件. 大條的, 就要找外廠用修的, 或是找便宜零組件的來源,如強國或歐洲. 這時車友的幫忙就很有價值.

3. VAG的車系, 強調的是駕駛樂趣. 如果只是買來市區代步, 是有大材小用之虞 ,且代價稍高.

所以油門不要捨不得踩, VAG車系省油是賣點, 但絕不是設計的出發點.
Ru we wrote:



在這世界上沒有...(恕刪)

聽你在唱山歌,一堆品牌用了二十三十萬公里都好好的
原廠貪小錢省下保固成本
卻失去車主的信心,
等於把車主送給其他車廠
這...真是不聰明

清澈海洋 wrote:
聽你在唱山歌,一堆...(恕刪)


渦輪增壓發動機與老式的自然進氣發動機設計及運轉條件都不同, 也可以拿來相提並論.


GOLF5TDI wrote:
渦輪增壓發動機與老...(恕刪)

DSG先比照對岸保固十年再來吧
不然的確不能相提並論,太糟糕了

LEi wrote:
DSG先比照對岸保固十年再來吧
不然的確不能相提並論,太糟糕了

所以應該去買對岸保固十年的 DSG 嗎?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
GOLF5TDI wrote:
渦輪增壓發動機與老...(恕刪)

turbo歷史發展多久了,
直接點火發展多久了,
內鏈應用多久了,
MP不下20~25年,小孩都可以從小蝌蚪長大成人了,
偏偏都是車主人品不佳

今年是2018年了耶! @@“
品質早期口號是檢測而來,後來是設計出來
車輛這種這麼重安全設計,品質管制嚴謹,
fail比率不會太高?

好笑,可笑
GOLF5TDI wrote:



渦輪增壓發動機...(恕刪)

你還是少發表一些可笑的論點,每天在每一樓都被打臉腫的自己都不知今夕是何夕了還不夠嗎?
經營模式跟品質影響客戶信心
歐系相較美系更新較快,不像頭又大同顆引擎用十幾年,自然會容易有問題

重點是台灣的經銷模式,並不會把這些問題主動處理好,
在保固期發現了,就拖
等過保了變成保養廠獲利的來源,卻傷了品牌形象,殺雞取

爭議多了,A牌竟發明一個保養時車頂起來的special服務,問客戶要不要看有沒有問題

你們專業的自己不看叫我們怎麼看
例如引擎前蓋微漏,明明保養維修可發現,故意不說
頂起來有屁用,歐系車引擎室有下蓋板,沒拆微漏根本看不出來
只有保養技師能發現,卻故意不說

倒是另一個品牌
有些小毛病,我都沒發現,保養時
還能主動通知
摩拜而空一 wrote:
經營模式跟品質影響...(恕刪)


1.每一家車企都有他的經營哲學及文化 ,合則來, 不合則去. 個人感覺只要事前說清楚就還好!

養車想要省, 就一定要多懂車, 不然就要有強大的車友團助陣, 這點VAG的車友團是最強的!


2.舉個小例: 接待笑著對我說, 冷氣的冷度不夠冷, 可能要換壓縮機了, 我也只是笑笑回答不用了, 去外廠換顆調節閥就解決了.

4K可以解決的事, 也可以搞到幾十K. 但對保養廠而言 他們的政策就是換整組, 沒在換零件的 ,要不要接受 ,車主可以自行決定.

3.保固內, 車的零組件有問題, 保養廠不會裝傻不修, 因為修好了往上報, 出錢的是總公司, 賺錢的是保養廠, 有關這點觀念必須澄清. 有案例, 不能出保固 ,那也是先上報, 但事證不足或認定是人為被打回來.

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