其實看到現在還有人在狂酸DSG或是一定要照"SOP"開車的都會想笑一下~~現在看到DSG故障的幾乎都是前期車~上網PO又出問題了~基本都不是這2.3年出廠的車!你要說因為大家都照SOP嗎~~別笑死人了~也許佔的比例高但絕對不是100%~有沒有80%都不知道了!所以~其實只是當初DSG系統還不成熟~也可能當初福斯設計是以德國環境為主~沒考量到全球其他地區罷了~
Ru we wrote:其實看到現在還有人...(恕刪) 最近一台 touran 23檔 45檔之間發生異音出保解決了車子還沒滿一年閥體是否解決,可能吧,還沒一年看不出來但是否有其他問題,從結果來看原廠真的要多加油
Ru we wrote:其實只是當初DSG系統還不成熟~也可能當初福斯設計是以德國環境為主~沒考量到全球其他地區罷了~ 1.如果確切了解了DSG的設計, DSG從頭到尾都沒問題. 這幾年來的改進, 只是在增加[容錯度].2.DSG的原罪,就在於車主堅持採用手自排變速箱的[全程D檔], 這個操作模式會讓DSG的妥善率成為賭人品-決定於車主的黃金右腳(油門大小)及每日面臨的路況.3.DSG是[自-手排], 與過去日系車主慣用的[手-自排],在構造上完全不同. DSG比手自排的傳動效率好很多, 省油性也好很多 ,符合全球節能減碳的潮流. 但使用的觀念也需要改變. 使用自排模式時, 於市區 塞車 及上坡需切換到S檔, 高速快速公路, 使用D檔.4.DSG不但可以全時自排模式, 更可以採用更安全更有樂趣的手排模式, 彈性更高.5.所以網上講的一堆傳言都是不正確的, 諸如:(1)DSG只適合歐洲交通不塞車的地區.(2)DSG不適合台灣高溫潮濕.(3)使用DSG就是賭人品.
LEi wrote:最近一台 touran 23檔 45檔之間發生異音 升檔到3及 5檔有異音. 3,5檔在同一個傳動軸及離合器上, 看來可能是離合器間隙需要調整.這個與換檔模組沒有關係, 換檔模組有問題, 會有無法換檔的狀況.
DSG是自『手排』變速箱大家可以去youtube搜尋一下歐洲人開手排車都轉速多少換檔的幾乎都2500~3000轉才換檔的像DSG 的D檔模式 1800轉就換檔根本就是摧殘離合器所以只好用M檔或S檔拉高轉速並不是D檔不能用如果你可以讓D檔學習到2500轉再換檔那就最完美了!