其實就算原廠說修好了你就信了嗎？
您前兩次就證明就算修好了還是隨時會顧路
那這次修好誰可保證不會再顧路？原廠嗎？
問題是原廠保證您還敢開嗎？
希望您不要在高速公路內車道發生故障
不然保證嚇出一身冷汗
最近我也才剛入手它牌7人座
本來很喜歡VW的車，但是想到DSG滿載七人在高速公路如果出現故障
可能連上來01抱怨的機會都沒有
chai98 wrote:
畢竟還是手排變速箱，...(恕刪)
我說的猜測就是這類的分享
車主網友都很熱心
但是這類的建議其實都沒有在原廠建議中
我開DSG以D檔停紅燈
煞車深踩和淺踩
引擎轉速都沒改變
我不太知道那些人是怎樣知道離合器處於半離合器狀態!
且車主手冊上所說的反而一直是:
[The selector lever position N
does not have to be selected when stopping for a
short time, such as at a cross roads.]
[短時間停車，如停十字路口，請不要排N檔]
是台灣環境比較特殊??
好吧!有人要說台灣紅燈不算短時間
像說半離合導致[過熱]或市區走走停停導致[過熱]
但是沒有人真的提出離合器溫度數據呀!
且離合器故障歸離合器
閥體故障歸閥體故障
那是兩回事!
對岸的離合器片抖動其實在台灣發生頻率感覺較少
其實真要有溫度數據也不難
開車接著vcds
監測溫度就很清楚那些過熱的說法有沒有可能
但是我認識有在玩vcds的人大多都沒在管那些dsg故障的[猜測]
我想理由很簡單
猜再多
能做的是什麼?
如果只是紅燈打空檔就可避免故障危險
我想原廠早就建議了
如果一定只是過熱造成故障
那dsg故障也不會托好一陣子才慢慢改善
因為這些簡單的猜測
對個dsg設計者來說
要解決實在太容易了!
當然如果身為車主
總想做些什麼減低發生的可能
我想不要花錢的情況下
能接受就做至少心安吧
這文說明若dsg不是n檔剎車的狀態。
引用百度文章<DSG变速箱的正确使用方法>：
(出處：http://www.360doc.com/content/10/1222/17/734073_80441519.shtml)
<引文>對於目前大多數的自動變速箱，停車等候時儘管檔位處於“D”檔，踩下剎車便停止、放開剎車就走也成為大多數人的共識，可是也沒有出現損壞過啊。原來，傳統的自動變速箱內動力連接的主要部件是“液力變矩器”這種設備用液體（油）來傳遞動力，因此發動機怠速傳遞的能量被柔性的“油”損耗；不僅如此，因為“油”的柔性，在傳遞動力過程中導致功率損耗，是這種變速箱效率低下的最主要原因，為了克服這種“柔性”帶來的功率損耗，於是就出現了（直接換檔變速器）DSG，由此看來，傳統的自動變速箱哪怕是連續24小時怠速也沒有關係。
對於DSG，實際上就是二台手動變速箱的結合，動力是剛性連接，那麼大家再回憶學車時開手動擋的情形，如果停車時既沒有摘空檔（在D檔）也沒有踩下離合器（沒有離合器可踩）僅僅踩下剎車，發動機一定會熄火，而帶DSG的車並沒有熄火，那動力傳遞到那裡去了呢？怠速傳遞的動力全部消耗在在變速器內部離合器上，就是半聯動！離合器的摩擦片在消耗能量，損失的能量導致變速箱溫度的升高！現在大夥明白大眾召回的原因了吧？不是DSG變速器溫度傳感器故障！而是變速箱溫度確實升高了！大眾當然不能
說是變速箱溫度高，那樣等於承認DSG缺陷，傳感器麼，故障是正常現象。
解決的辦法：像手動變速箱一樣，切空檔。 DSG排擋杆上不是有個”N”檔麼？勤快點，停車時就放到那個位置。
...
...
另一篇文章說明過熱導致電磁閥受硼結晶影響導致故障問題。
引用南方網 王概專欄：“硼結晶”席捲滑閥箱 DSG故障有隱情?
（出處：http://big5.southcn.com/gate/big5/car.southcn.com/7/2012-05/30/content_46721982.htm）
<引文>在大眾的DSG問題上，網絡普遍認為由於大眾採用的幹式離合結構導致了投訴不斷。在堵車的情況下，長期的“半聯動”狀態會產生大量的熱量使變速箱過熱及異常磨損，於是就產生了死亡閃爍、突然加速、動力切斷、死檔等現象。在大眾的DSG問題上，網絡普遍認為由於大眾採用的幹式離合結構導致了投訴不斷。在堵車的情況下，長期的“半聯動”狀態會產生大量的熱量使變速箱過熱及異常磨損，於是就產生了死亡閃爍、突然加速、動力切斷、死檔等現象。但是筆者認為，單純的溫度熱量學說可能並不能反應真實的情況。在DSG的問題上，大眾一直欠消費者一個解釋，可能另有隱情。
這個隱情，很可能就出在大眾汽車對變速器潤滑油的選擇上面。
眾所週知，大眾在三月一日給質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃在全球範圍內採取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。為著召回還是升級的問題，大眾並未給予質檢總局一個滿意的方案。於是，同樣一件事情，質檢總局兩度約談大眾，可見事情的嚴重性。
從官方的說法中，我們並未看到關於離合器和溫度傳感器方面的信息。我們看到的是什麼呢?硼結晶。
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不過後來發現過熱最後導致硼結晶，目前已透過更換變速箱油來處理硼結晶這問題，不過至少切換到N檔可保護離合器。 不過據說現在更新後軟體好像待停超過幾秒就會自動切換像N檔模式？?
Cloudy Shiau wrote:
我說的猜測就是這類的...(恕刪)
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