有可能4年保固期間開不到5萬公里
那您就放棄好了
免得過保後 又中槍 很嘔
如果開的里程數高 就不用怕啦
萬一會壞 4年很夠把他操出來的
出保固換新品 也不錯
Nick1247 wrote:
所謂的良率 應該是 ...(恕刪)
所以瞜~~還是要看變速箱可承受的的扭力上限為準,
以目前Roomster Yeti Fabia 7速雙離合器變速箱都是一樣的
至於承受的扭力上限速值多少我忘了(懶的再查XD" ) 還煩請熟知的版友補充。
但是令我非常有印象的是......因為我非常妄想改ABT,所以確定改了之後RYF三款車款
的扭力約坐落於22,而並未接近極限這件事情還記得一清二楚,以"數值來說非常安全"。
而若是Fabia RS由於1400cc 雙渦輪本身動力已經是這顆DSG極限上限了....本人買的話不會去改ABT。
(等不下去了,已改訂Fabia)
不過,真的遇到的話,管你有沒有改都掛給你看~
問我擔不擔心?說沒有是騙人的!!如果真要壞,我非常希望--->在保固內壞^^"
這樣在過保後,還能有變速箱重新開始.......最壞狀況只怕一過保馬上壞。
DSG的好,開過就知道;DSG的隱憂,上網就知道。
換檔的迅捷...流暢感...頓挫感的減免...S檔的快感....就算4年過保後壞,
比如我是第七年6萬km壞,那時已經很多人會維修,甚至有對面的便宜正廠新品料件可用....
所以,我是自願承擔風險的那一位~
唯一現在讓我非常介意的是,非常希望105馬力&17.9扭力適用的ABT快點進台灣,
奉勸以後有打算使用ABT的朋友,建議交車時順便安裝,這樣子會跟著保固比較沒有差距。
如此一來,保固期間享受好動力之餘,4年內掛了變速箱還可以換新的....ABT有VW承認原廠保固.
eric5860 wrote:
DSG有災情,這不就是從vw,audi採用DSG之後就一直都有的消息嗎?
但是......為什麼VAG車系卻是滿街跑,越賣越多?.....很弔詭吧!
大家請想一想.....一顆所謂的自排變速箱壽命應該有多長?
接著再煩請諸位問一問身邊的親友,不論進口或國產車,
他們的自排變速箱到底跑了多少里程?...(恕刪)
你這個論調看似沒錯
但重點是很多DSG都是在剛過保或過保沒多久就壞了
很多是十萬公里都跑不到的
最少我現在的日系傳統自排用了9年.15萬公里一切正常
家父之前的T牌到賣車為止開了12年.25萬公里就是變速箱沒壞過
我表哥5代GTI 我也開過一陣子,這顆變速箱真的不錯. 但他開三年多車就賣了跑不到3萬公里
所以都沒問題. 因為他很少一台車開超過5年的.所以看他的車不準
就醬子
如果DSG連保用十萬公里都做不到
那再高的科技都是廢話
還有我同事的E46 330最末代M3 LOOK款. 到現在也6年了
最少沒聽過他變速箱壞的
台北/ Steve Lee
現役的renault scenic 2003，20萬公里，變速箱沒壞過。前任opel 也是歐系車........
車是用來開的，不是用來修的。強調高科技，也不是這樣搞法。一顆變速箱要30萬，audi的要40萬，如果待料還要等兩星期.........
不過願意賭賭看，承擔風險的大有人在。人生就是一連串的選擇，不是嗎！
handsomeone wrote:
DSG有什麼好擔心的... 不要買不就好了
小弟就沒錢買 所以從沒擔心過
我目前也算是吧...
個人經驗是：VW的手排車是真的很耐。
變速箱十幾年都不壞，環保材部分2266異音四起...
會報廢的原因是引擎先掛點，加上某年泡過水...
不過講真的，VW的DSG雖然有名？
在歐洲是手排為主、對岸也是。
那個DSG的市佔率跟良率的比例都落在誰身上了呢...
偏偏現在台灣VW就是打死沒手排進來，看準DSG有人會買單...金雞母哩...
不進手排，就當無緣吧！
偶才不要傻傻給商人賺這種維修錢...
vw手排好的哩...
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
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