morecsm wrote:
我是Skoda車主，但我不希望我被人認為我買Skoda是因為我買不起VW，但很可惜，太古現在的操作方向，的確會有點讓Skoda的車主面對這樣的困擾。
...(恕刪)
這不是困擾,而是很殘酷的事實....
Skoda的市場定位好像就是這樣... 比VW低一點!
Porsche>>Audi>VW>Skoda不是這樣嗎?
快停權了 wrote:
這不是困擾,而是很殘...(恕刪)
這也不是啥殘酷事實，VAG這種全球性集團沒有市場策略豈不等著被對手屠殺?
基本上VW GROUP乘人小客車就分成NORTHERN GROUP跟SOUTHERN GROUP，
WIKI這段話講得很清楚了:
From 2002 up to 2007, the Volkswagen Group's automotive division was restructured so that two major Brand Groups with differentiated profile would be formed,[26] the Audi Brand Group focused on more sporty values - consisted of Audi, SEAT and Lamborghini - and the Volkswagen Brand Group on the field of classic values - consisted of Volkswagen, Skoda, Bentley and Bugatti[27][28] - with each Brand Group's product vehicles and performance being respectively under the higher responsibility of Audi and Volkswagen brands.
因屬性不同來區分市場特色，同時也將各集團內車等級劃分來切入各市場，AUDI的確是要進攻雙B市場，
尤其是動感的BMW，而超高階主管座車則由BENTLEY承接，VW則承接以前AUDI留下的中產階級市場，
SEAT跟SKODA當然就是用不同風味來承接VW留下市場‧超跑則由LAMBORGHINI跟BUGATTI負責，
但二者風格也差異很大，後者比較走GT穩重風味，跟蠻牛有很大差異性‧
透過品牌差異操作跟全集團共用許多資源(引擎+底盤等)，
VW可以用較低成本端出不同菜色來滿足各階層消費者‧
當然也有操作失敗例子(PHAETON)...
但其實這次Passat改款，嚴格只能夠說是中幅度小改款
我想這樣的6.5代產品，其實很多零組件成本早就已經攤提
加上國內的Passat 1.8TSI配備並不算豐富，
以此來將觸角向下延伸當然會有所謂119萬的實惠價
但反觀Superb，它不但軸距比Passat要來得長
而且它的產品世代也較Passat來得新
所有的外觀及內裝組件都是重新設計
因此有較高的生產成本也不奇怪
而且國內進的Superb，配備上也普遍比Passat豐富
我覺得多比較再下手會比較精準
而不是只憑著印象中誰定位比較高來隔空想像
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