swiftboy wrote:
問題是目前連專心做好...(恕刪)
我是不太懂「深耕台灣」和認證方式的關係
當然如果大批認證像VW一樣那準車主就不需要有等待驗車和安審的時間
但是代理商是商人不是服務業
大批引進所付出的風險要誰擔？
像寶嘉剛代理peugeot時就引進一批307SW,407,407SW（這應該是原廠要求的）
結果是如何賣出的？
造成準車主不便的最大原兇應該是政府奇奇怪怪的驗車規定
但當然準車主有權責怪代理商作法讓他們不夠便利
swiftboy wrote:
沒關係那「深耕台灣」...(恕刪)
恕我愚笨
我真的無法瞭解一個汽車代理商
在代理第一年時會有甚麼「深耕台灣」的行為
而且在我看來要有資格提到「深耕台灣」
應該是要引入國產化
而不是代理就算
哪個汽車代理商不是賠錢賠到受不了就結束代理？
哪來服務台灣民眾？
台灣真要說量少服務卻做的還不錯的是代理saab的商富
說句老實話
如果太古利奔真的「沒簽代理權」
但是保養服務和保固能做到太古標達的水準（這是很低的水準）
那我並不會很在乎利奔是水貨商還是授權代理商
因為那都不如原廠來台灣設分公司
以利奔網頁幾乎完全移植國外原廠的網頁看來
「沒簽代理權」？？？
最好是有知道內線的「神人」能提供我們近一步的消息
ps: skoda原廠的網頁可是有太古利奔網頁的連結以及利奔在101的住址
jjerry2009 wrote:
香港商一般都很務實的...(恕刪)
如果只是試賣
原廠還蠻大方的把網頁連結和代理商的資料都放在原廠網頁上！？
skoda亞洲進口商
而且不是放在china下
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