jasonhohoho wrote:
好久不見喔，啾咪。...(恕刪)
交車囉~~ 我對這種後保桿保護材質使用高密度保麗龍很放心喔~
有沒有知識差很多的.. :) 也建議你多充實自己的知識
是不是"被偷" 這取決於每個消費者自己的心態與認知~
雖然SKODA有提供可以升級內鐵的選項, 但我並不考慮
謝謝關心
mohochoo wrote:
你還在那一廂情願認為...(恕刪)
根據美國NHTSA研究
後保桿形式對乘客保護沒有顯著關聯
為什麼Euro NCAP跟IIHS都沒測後撞？
R34的後撞審驗為什麼沒有假人？
R34審驗的目的到底是什麼？
你說的『安全性』又到底是什麼？
Cloudy Shiau wrote:
為何台灣代理商就要把它換成[高科技]的其他材質?
難道歐洲人和中國人是因為觀念都過於保守
所以還是堅持要內鐵??
如果是這樣
目前台灣很多準車主的反應不也是一樣?
假使原廠宣稱內鐵和所謂高科技材質的功用[差不多]
那台灣代理商就不能行行好把內鐵換回成標配
至少讓消費者安心
這樣不才是依據各地去調整標配??
這樣不才該是依照不同需求的調整?(恕刪)
Kodiaq不是只有在歐盟販賣
所以SKODA為了要迎合各國各洲的法律
自行開發出內鐵和高密度保麗龍給各地經銷商選擇
而不是SKODA自行決定要給你內鐵或保麗龍
不然SKODA統一內鐵就好了,幹嘛自己去開一套保麗龍發泡的模具來增加成本
所以我SKODA都先做好了,經銷商自己選要內鐵或保麗龍,台奧選了保麗龍........
中國的部份,我覺得可以解釋成,我中國就是跟著歐盟法規走.
完全比照,所以歐洲有什麼,中國的就要一樣.
但台灣並不是比照歐盟,所以給了,經銷商空間.
但我找了一陣子,我真的找不到內鐵和保麗龍各自的功用和安全性是否一致
我個人的感覺是
保麗龍FOR 低速撞擊->簡易維修,不易傷到大樑
內鐵FOR 高速撞擊->力量分散至大樑來吸收最大的撞擊力,
讓大樑潰縮成當初設計好的潰縮方向和角度,來保護車室的完整
(可能我英文不好)
Cloudy Shiau wrote:
無論是美國FMVSS, UNECE, 日本都是會提到
既然有列出
我就以為那是該做的項目
我之前有在FB提過,日本當地的車種,在安全項目都會提到
通過前/側/後 50公里的測撞
但我想就算他們這樣標示,會認為日本車的屁股都很勇,或都比歐洲車勇的,應該沒有幾個人
台灣的日本進口車幾乎都是歐規,我的車也是,我的後保裡面是內鐵,沒有保麗龍.
所以很肯定的,如果是歐規車,後保桿內應該都是內鐵沒錯.
但台灣的KODIAQ是歐洲生產,但不是FOR歐規,所以調整的空間就出來了
就像XC60和TIGUAN一樣,在EURONCAP測試時有駕駛座膝部氣囊
來到台灣就自動消失了.
沒有了駕駛座膝部氣囊,在EURONCAP的分數是一定會降低的
但大家對VW和VOLVO的認知,不會因為少了個膝部氣囊就認為這二個牌子不安全
相信也會有部份車主認為這樣的安全並不完整,可惜的是,SRS在台灣的原廠,幾乎都沒有選配或事後加裝的空間
jasonhohoho wrote:
杰客工廠組裝線員工表示，
超！！這批沒裝後內鐵的熊是要出貨到哪個國家的啊？
領班表示「歹丸」。
組裝線員工聽了不禁讚嘆了.....
那個國家的人身體構造有特別強壯嗎？！
阿塔車主的內心戲也補腦的太多了吧?
搞不好他們員工會認為越多保麗龍越好
又輕,組裝也簡單,不是嗎?
目前配備最滿的SKODA IN TAIWAN就是KODIAQ,您心動了嗎?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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